據(jù)悉，現(xiàn)在中國運(yùn)往美國的集裝箱每40英尺箱子價(jià)位已經(jīng)在20000美元以上，跨境物流費(fèi)用再飆新高度。一邊是無止境螺旋戰(zhàn)，一邊是運(yùn)費(fèi)橫飛，為了節(jié)省成本，擠出一點(diǎn)利潤，賣家們想破腦袋無計(jì)可施！旺季就在眼前，貨運(yùn)順不順利是一切的前提，為保旺季一戰(zhàn)能夠大獲全勝，這時(shí)候賣家不得不沉下心來思考該如何布局物流。物流省心、省時(shí)、省錢，才不會(huì)影響賣家旺季“拔刀”的速度！

物流“失火”，殃及店鋪

跨境電商的命門——跨境物流，一點(diǎn)差錯(cuò)都出不得。前幾日網(wǎng)友自嘲，“該準(zhǔn)備秋冬旺季了，可夏天的貨才剛剛發(fā)”，其他賣家笑著笑著就流下了心酸的淚水。物流一垮毀所有，在長線運(yùn)輸?shù)目缇澄锪髦校f險(xiǎn)叢生，這些風(fēng)險(xiǎn)你都知道嗎？

1) 海關(guān)

跨境電商中最顯著的特點(diǎn)之一就是跨國交易，而跨境免不得要跟海關(guān)打交道，在這一環(huán)節(jié)卡殼，不僅是貨品退運(yùn)、繳交額外費(fèi)用的問題，甚至可能會(huì)被扣押直接銷毀。要順利過海關(guān)，首先需要準(zhǔn)備好貨物報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、出口收匯核銷單、貨物合同等等資料，要想順利過關(guān)不能嫌麻煩；其次是明確目標(biāo)市場(chǎng)海關(guān)的過關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求，有些國家要求有專業(yè)組織的產(chǎn)品認(rèn)證否則拒不承認(rèn)，一旦踩雷，貨物就會(huì)被扣押；最后是敏感物品，每個(gè)國家都有禁止或限制進(jìn)出口的物品，細(xì)節(jié)不到位、數(shù)量超標(biāo)都會(huì)造成場(chǎng)面一團(tuán)糟，賣家必須提前做好相關(guān)說明和資料的準(zhǔn)備。

2) 投遞

和買家盼著快遞的心情一樣，賣家希望貨物盡快送達(dá)的同時(shí)，還需要跟進(jìn)貨物在物流中的狀態(tài)。“延遲、暴力、丟件”是每個(gè)賣家最不愿意看到的消息。一是在運(yùn)送到海外倉的環(huán)節(jié)物流延遲，影響提單，來回周旋一個(gè)頭兩個(gè)大，二是在投遞到買家的環(huán)節(jié)延遲，產(chǎn)品不能按時(shí)送達(dá)，意味著很有可能要多幾個(gè)差評(píng)；長線運(yùn)輸若因物流野蠻裝卸損壞產(chǎn)品，運(yùn)是不會(huì)運(yùn)回的，多半就地銷毀，買家那里難交代，賣家還要費(fèi)事再發(fā)貨，除了加強(qiáng)包裝投入沒什么辦法；丟件更令人窒息，有物流跟蹤消息尚能在發(fā)現(xiàn)長時(shí)間滯留時(shí)，快速反應(yīng)過來處理，沒有實(shí)時(shí)跟蹤信息時(shí)，買家來投訴了才知道丟件了，運(yùn)費(fèi)、成本費(fèi)跟著產(chǎn)品一并丟了，賣家無處維權(quán)自認(rèn)倒霉。為了在投遞這一環(huán)節(jié)避免不必要的損失，建議賣家需要選擇靠譜物流、加強(qiáng)產(chǎn)品包裝、注意跟單信息的更新。頭程物流的通關(guān)只能說是成功了一半，真正的妥投還要看尾端。

3) 當(dāng)?shù)丨h(huán)境

物流尾端的妥投風(fēng)險(xiǎn)防不勝防，在送達(dá)買家手中的最后一環(huán)顯得尤為重要。海外部分國家局勢(shì)不穩(wěn)，個(gè)別國家常有罷工游行之類的活動(dòng)；或者有極端天氣，意外事件等等不可控風(fēng)險(xiǎn)，物流受影響難以避免，這考驗(yàn)的是物流服務(wù)商的應(yīng)急能力和協(xié)調(diào)能力，不作為或無法作為放任發(fā)展受損最重的還是賣家，力挽狂瀾，轉(zhuǎn)圜局勢(shì)，幫忙降低損失的合作伙伴，堪稱神隊(duì)友，遇到這種合作商抱住大腿千萬別放！

物流戰(zhàn)術(shù)優(yōu)劣一覽

賣家想要提高自身利潤，只能開源節(jié)流。在日益高漲的物流費(fèi)前，針對(duì)自身主營產(chǎn)品的特點(diǎn)，權(quán)衡利弊研究物流布局，合理利用資源，才能達(dá)到效率、性價(jià)比的平衡點(diǎn)。跨境電商賣家物流方向一般有三種方式：

1) 自發(fā)貨（郵政小包、國際快遞、專線物流）

優(yōu)點(diǎn)：接單再發(fā)貨，操作靈活，避免庫存積壓海外的風(fēng)險(xiǎn)，也減少了倉儲(chǔ)費(fèi)用和壓貨的成本支出。

缺點(diǎn)：自發(fā)貨由于運(yùn)送路程過長，時(shí)效較低，對(duì)比官方合作物流而言曝光較低，訂單轉(zhuǎn)化率相對(duì)不高，且容易因?yàn)槲锪鞅幌M(fèi)者差評(píng)。

2) 海外倉

優(yōu)點(diǎn)：有利于加快拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，物流時(shí)效高，物流成本稍降，尤其適合大貨件。

缺點(diǎn)：由于貨物發(fā)到海外倉后一旦滯銷需要交超容費(fèi)或長期倉儲(chǔ)費(fèi)，或者千里迢迢再運(yùn)回（太費(fèi)事費(fèi)錢），甚至由賣家直接當(dāng)?shù)劁N毀，庫存壓力較大，容易造成資金鏈斷鏈，且第三方海外倉的質(zhì)量良莠不齊。

3) FBA頭程（以亞馬遜為例）

優(yōu)點(diǎn)：時(shí)效高、且擁有官方頭銜，在其他條件相同的情況下，選擇FBA曝光和排名會(huì)更高，消費(fèi)者比較信賴，訂單轉(zhuǎn)化率也比較高，因物流產(chǎn)生的差評(píng)平臺(tái)會(huì)幫忙移除。

缺點(diǎn)：費(fèi)用較高，頭程需要自己解決，清關(guān)環(huán)節(jié)操作復(fù)雜繁瑣，一定程度上提高了買家的退貨意向，而且退貨地址只能支持站點(diǎn)當(dāng)?shù)亍?/span>

旺季出貨“利刃”，寶通達(dá)一劍定“江湖”

六月，國際物流一團(tuán)糟，美國疫情、港口堵塞、游行等事件更是火上澆油，好不容易送出去的貨，很多尾端貨物USP貨運(yùn)公司卻不提貨不派送，發(fā)貨難題壓倒一批亞馬遜美國站賣家，讓人想掀桌“這生意沒法兒做了”。

某賣家回想起來還歷歷在目，在這個(gè)雞毛遍地的六月他發(fā)現(xiàn)了合作伙伴寶通達(dá)的協(xié)調(diào)應(yīng)急能力屬實(shí)是牛。寶通達(dá)靠著自身信譽(yù)和USP長期合作的資本，讓UPS在資源極為緊張的情況下還調(diào)派其他區(qū)域的貨車和人手為寶通達(dá)的客戶派送。得知自己的貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，賣家的快樂和贊賞無以言表，寶通達(dá)則表示這都是應(yīng)該的。

實(shí)際上，寶通達(dá)國際物流本就是以質(zhì)量渠道為根本，貨物安全為核心的經(jīng)營理念在跨境電商扎堆的腹地深圳站穩(wěn)腳跟，樹立口碑的。寶通達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人自述，他們?cè)O(shè)置了專人處理市面上可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，有突發(fā)情況時(shí)，公司全員聯(lián)動(dòng)第一時(shí)間處理，絕不掉鏈子。寶通達(dá)業(yè)務(wù)范圍攘括了FBA頭程海陸空三路運(yùn)送、國際專線、國際小包、海外倉、退換標(biāo)、一件代發(fā)等等，除此之外，最吸引賣家的還是他讓人省心、省時(shí)、省錢的物流服務(wù)。

寶通達(dá)針對(duì)清關(guān)等環(huán)節(jié)提供專業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)證、安檢檢查、報(bào)單訂艙、單據(jù)傳送，保障賣家出貨順暢無憂，并有專人顧問服務(wù)全天在線，隨呼即應(yīng)，非常“省心”；寶通達(dá)無縫對(duì)接眾多主流ERP，為賣家管理訂單，一件發(fā)貨，且作為一個(gè)脈絡(luò)深長的國際貨代，寶通達(dá)常年于國際物流巨頭保持緊密聯(lián)系，手握優(yōu)勢(shì)線路渠道和優(yōu)勢(shì)價(jià)格，非常“省時(shí)”、“省錢”。寶通達(dá)隨跨境賣家出戰(zhàn)旺季，安全出貨、快速備貨，寶通達(dá)“利刃”出鞘，助力賣家一劍定“江湖”！【點(diǎn)擊了解】

據(jù)悉，近日寶通達(dá)正巧在做客戶回饋活動(dòng)，全西歐鐵運(yùn)統(tǒng)一價(jià)僅13元人民幣/kg！耕耘西歐市場(chǎng)的跨境賣家千萬別錯(cuò)過薅羊毛的機(jī)會(huì)，【點(diǎn)擊下方二維碼】接收寶通達(dá)的福利！

（文/雨果跨境 黃秀蘋）

（來源：THEO）

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