關于海運

·隨時航運互聯網的發展，特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展，后期的海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。

·海洋運輸基本要素包括：船舶、航線、港口。

海運航線分類

1、按船舶營運方式分

(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。

(2)不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶、船期、掛靠、港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。

2、按航程的遠近分

(1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)，指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。

(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線。

(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE)，指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州、青島/大連等。

3、按航行的范圍分

(1)大西洋航線;

(2)太平洋航線;

(3)印度洋航線;

(4)環球航線。

船舶經營方式

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸兩大類。

1、班輪運輸

(1)概念：班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規定的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。

(2)特點：班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率;班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責;班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

(3)運費：班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費;一類是集裝箱包箱費率。班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括;超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

2、租船運輸

(1)概念：租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式，通常適用于大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。

(2)租船方式：

①定程租船：定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

②定期租船：定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關費用。

主要船舶種類

1、雜貨船運輸

(1)概念：雜貨船運輸又稱普通貨船，它出現得最早，也是目前最基本的一種貨船，主要用來裝運各種雜貨。

(2)特點：雜貨船的突出特點是對貨物種類與碼頭條件有較強的適應性。

(3)缺點：它的缺點是裝卸效率不高，雜貨的批量不大，致使這類船的載重噸數較低，一般在兩萬噸左右。

2、散貨船運輸

(1)概念：散貨船是專門裝運谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構造特點是多為尾機型單甲板船，艙口也較大，并且多不配起貨設備。

(2)類型：

①通用型散貨船：是裝運谷物、煤炭等普通散貨的船舶。

②礦砂船：是專運礦砂的散貨船。

③自卸式散貨船：是一種采用自卸系統的散貨船。

3、集裝箱船運輸

(1)概念：集裝箱是指以裝運集裝箱貨物為主，用來專門裝運規格統一的標準貨箱的船舶。目前，集裝箱船主要是指全集裝箱船。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱，它適用于貨源充足穩定的航線。

(2)優點：

①裝卸速度快，在港時間短。因此，船舶因裝卸作業而停港時間可大大節省。

②運輸能力強。集裝箱船舶的噸位和航速都較高，從而使集裝箱船舶的運輸能力提高。

③勞動強度低。由于裝卸方式的改變，裝卸工作實現了機械化，因而工人勞動強度可大大減輕，勞動人數可大為減少。

④港口吞吐能力提高。因裝卸效率高，船舶在港時間短，使港口利用率、吞吐能力提高。

⑤貨損貨差少。因為貨物裝在集裝箱內，故在運輸過程中避免了包裝“件雜貨”在運輸過程中的貨損和貨差。

4、滾裝船運輸

(1)概念：把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元，由牽引車或叉車直接通過舷側、船首或船尾的開口處跳板進出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。

(2)優點：節省貨物在船、港之間中轉和裝卸的環節，可以減少碼頭設備的投資，避免港口壓船，并便于開展從發貨點到目的地的“門到門”的運輸，也便于從大港口向中小型港口的集散運輸，使整個運輸過程合理化。同時，它可以在沒有現代化裝卸設備或設備不完善的港口或江河岸邊進行裝卸，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務。

(3)不足：裝卸作業受跳板坡度的限制，艙內容積利用率低，空船重量大，造價高。從性能上講，它的穩定性、抗沉性和通風要求高，要采取一定措施才能滿足。滾裝船對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快，但艙容利用率低，造價高。目前滾裝船也在朝大型化方向發展。

5、油船運輸

(1)概念：油船是專門運輸原油或成品油的船舶，油船的噸位較大，一般又稱為油輪。油船多為單甲板、尾機型船。

(2)現代油船：現代油船則采用雙層船殼，設有專用壓載艙，以滿足1973年國際防止船舶造成污染公約和1978年議定書的規定要求。