前段時間，亞馬遜官宣Prime Day將于今年第二季度正式開啟，而坊間傳聞或將在6月份。因此，從3、4月份甚至更早，就有不少賣家開始大量備貨至海外倉。

但奈何跨境物流不夠給力，不是集裝箱爆炸起火就是港口擁堵、工人罷工，物流價格一路狂飆，致賣家們心力交瘁。

近期，深圳鹽田港出現4例新冠肺炎確診病例，均參與同一艘國際貨輪“東方溫哥華”的作業，另有一艘馬士基駛往鹽田的大型集裝箱船亦發現病例，被迫中斷航行返港。而另一頭的美國洛杉磯長灘碼頭，更是堆砌著滿載貨物的集裝箱。

在面對不可抗的外界因素的同時，賣家們另一邊又面臨缺艙缺箱的窘境。眼看Prime Day大促時間越來越近，部分賣家直呼：“完犢子，要斷貨了”……

跨境海運爆艙，賣家或面臨斷貨風險

雨果跨境了解到，由于海外疫情反撲，消費者需求長期居于高位，帶動了跨境電商賣家銷量增長。除防疫相關的產品之外，家居家具、小家電、運動戶外等商品也迎來一波銷量高峰。

市場上，品類需求爆漲的同時也帶動了海外倉的發展。為了滿足市場需求，提升自身競爭力，2020年疫情發生過后，大量賣家將貨物發往海外倉。但頭程的海運問題卻是阻礙賣家的一道大坎。

以海運渠道為例，目前美國洛杉磯長灘碼頭上堆滿了集裝箱，附近的海域也“飄”著大量未到港的集裝箱船。馬士基大中華區總裁吳冰青接受央視財經訪問表示，從去年7月份到今年的1月份，馬士基大概租了40萬個新的集裝箱干箱，第二季度再租了26萬個集裝箱。去年一季度，全球船舶閑置率大概在10.6%左右，現在的閑置率降到了1.5%。所以真正讓船公司到租箱或者租船市場去獲得的有效運力已經大幅減少。

有行業人士指出，自疫情爆發以來，由于美國和歐洲消費者強勁的需求，集裝箱的價格不斷抬升。從2020年底至今年，集裝箱價格均在3500美元左右。如果國外港口的裝卸和供應鏈不能恢復正常運轉，可能短期之內都無法解決目前航運市場的問題，且該情況可能持續到第四季度。

“遠水解不了近火”，持續上漲的價格以及緊俏的艙位對于賣家來說，整個物流周期也被拉長。由于早期銷量暴漲，急需補貨的賣家也面臨著斷貨的風險。

Prime Day臨近，斷貨、補貨怎么辦？賣家福音來了！

斷貨會對賣家造成什么樣的風險？較為顯而易見的就是Listing排名下降。據了解，按照亞馬遜平臺的規則，影響Listing權重最重要的因素包括銷量、轉化率、Review星級和數量、總銷售額等。對于賣家來說，一條成熟的Listing需要耗費大量的時間精力才能推起來，但由于物流堵塞，艙位難求等情況，賣家補貨計劃延遲、周期被拉長。即使斷貨后再進行補貨，Listing排名、廣告PPC也會出現不同程度的下降以及受損。賣家若想拉回斷貨之前的水平，又需要耗費大量的人力物力和時間，無形之中增加了大量的成本。

面對斷貨風險，很多賣家會提升價格來應對庫存的不足，緩解市場需求，但也有可能被取消購物車，降低Listing的轉化，影響店鋪權重；或者采取跟賣自己的Listing，采用自發貨的方式來減少排名下降頻率。相較于FBA，賣家使用MFN自配送，更能把控發貨數量，并且無需海外倉儲費用，在品類方面的選擇也更加靈活。

況且，眼下Prime Day大促臨近，賣家們除了面臨斷貨的風險還多了一層備貨需求。如同前文所提，目前海運方面明顯已經出現擁堵，賣家若想提高時效，并減少倉儲成本，尤其是銷售小件商品如服裝、手機殼、電子零配件等的賣家，不妨試試亞馬遜跨境物流服務Z-Parcel官方小包（Amazon Global Logistics Z-Parcel）（以下簡稱“Z-Parcel”）。

雨果跨境了解到，Z-Parcel乃亞馬遜全球物流團隊全新推出的，專為已在美國站點開店并使用MFN自配送服務的賣家提供標準型跨境小包的一站式門到門可跟蹤的服務。

何為可跟蹤？據了解，Z-Parcel可通過一站式的第三方ERP（如店小秘），以及平臺自有ERP下單，整個過程便捷省力、可溯，僅需8-14個工作日即可將貨品送到消費者手中。

目前，Z-Parcel已覆蓋全國98%的地區，包括深圳、廣州、廈門、泉州等各大產業帶地區，全國上門取件。除省時省力省心之外，更重要的是還省錢！

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