眾所周知，疫情爆發使跨境電商行業迎來了巨大的紅利期。

受疫情防控的要求，在國外，居家隔離和在家辦公極大地刺激了“宅經濟”的發展，在線購物的需求使跨境電商迎來高速增長期。海關總署數據顯示，2020年我國跨境電商進出口1.69萬億元，增長了31.1％，其中出口1.12萬億元，增長40.1%。

這組濃縮的數據背后，是一個個行業參與者努力的聚沙成塔。且不說獨立站建站的火爆使Shopify變成了矚目的世界級獨角獸，作為跨境電商主戰場之一的亞馬遜，雖早已是紅海，仍有大量的掘金者爭先恐后地涌入。

據Finbold最新數據顯示，自2021年至今，亞馬遜在全球范圍內新增近30萬名新賣家，其中最大的增長量來自中國，至今年1月，亞馬遜新增賣家已有超過70%來自中國，且仍呈持續增長趨勢。

雖然亞馬遜遙遙領先，有利可圖的其他平臺，中國賣家們也在不斷地跑馬圈地，例如已經超越eBay躍居第二的沃爾瑪，啟動第一次的中國招商就備受追捧。“深耕歐美”、“布局東南亞”、“馳騁中東”、“出海非洲”等熱詞，證明中國賣家們正在發力多個平臺戰場，多維度布局，如此也令Wish、Lazada、Shopee、Wayfair、Mercadolivre、Coupang、Jollychic等平臺的熱度持續上升。

俗話說“中國跨境電商看華南，華南跨境電商看深圳”。近年來，各大機構出品中國跨境電商TOP100的名單，深圳的跨境電商企業幾乎占了半壁江山以上，“坂田五虎”、“華南城四大天王”等行業內的名號越來越響亮，也從側面表明：在跨境電商賣家高度集中的深圳，大賣們的“人設”隨著行業蔚然成風、也鍍上了一層光環。

在出海全鏈路的環節上，物流的重要性不言而喻。一來因為物流費用就占據了相當一部分的成本（約總成本的20-30%左右），二來因為產品的跨境運輸的復雜性以及難以可逆性（往回運成本太高），即使是“大賣們”也不敢掉以輕心。除了選品和供應鏈的管理、以及運營有方等，對物流環節降本增效的關注和把控，也是“大賣”們取得成功的心法之一。

即使疫情帶來了需求，也對物流運輸的順利交付產生了新的挑戰。比如在2020年，受疫情的影響，空運、海運大批延誤、中斷、取消，中歐班列開行量隨著增加的迅速，卻受到軌道運力的限制，從去年下半年開始也出現了較為嚴重的擁堵狀況。

在此時，除了傳統的空、海、鐵三種運輸方式，“第四物流通道”成為新的選項：隨著國家“一帶一路”戰略的推進，中歐國際公路卡車航班一躍成為中國和歐洲進出口貨物在原有運輸渠道上的有益補充，為跨境電商產品和跨境工業貿易產品提供了效高價低的運送渠道。

一輛卡車的運載量相當于海運的一個集裝箱（45尺的高柜），12-22個自然日內，便可實現全歐內倉到倉的提取和交付，如果是物流小包，也就是16-22個工作日就可以簽收，基本上可以實現全品類的運輸。比空運便宜一半的價格，比火車快一半的速度，每天發車，隨訂隨走，不像走海運還要面對甩柜缺箱、航線停航、船期延誤等多種意外。

（圖片來源：維沃物聯）

過去新賣家們針對歐洲市場做選品測試，因為小批量且要求時效快，走的一般是空運快遞。中歐卡班憑著運載靈活（可拼箱也可整柜訂艙）、當日發車、時效穩定、運輸種類豐富、綠色通關、風險低等優點，已經成了又一優選方案。

作為中歐卡車的底層運營商，維沃物聯將于5月13日舉辦“卡車航班專題活動暨維沃物聯2021產品推介會”，屆時除了介紹中歐卡班如何能助力賣家去庫存、盤活資金以及降低運輸成本（尤其在亞馬遜限倉新政的背景下），也會同步介紹該公司幾大物流小包精品路線：中美專線、中歐專線以及沙特專線等，無論是大貨還是小包的運輸，都會提供優解方案。

此外，在歐盟新稅法即將于7月1日起正式實施、預計賣家成本會急劇攀升20%的背景下，也會邀請業內知名大咖到場分享如何趨利避害的真知灼見，現場還有精美伴手禮送出。

活動時間：2021年5月13日（周四）下午兩點

活動地點：深圳市龍崗區五和大道星河world二期一層 國風藝術館

報名鏈接：https://www.hudongba.com/party/6pza5.html

（編輯：江同）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！