海運(yùn)價(jià)格飆升！爆倉，集裝箱一柜難求！跨境人好難

物流問題年年有，今年特別多！

這幾天，就有諸多賣家在圈內(nèi)吐槽：

缺箱嚴(yán)重，每天都是搶搶搶！

集裝箱只出不進(jìn)，不缺箱才怪呢！

所以咱們就，等完艙位，等箱子，等完箱子，還得等船來。

沒時(shí)間解釋了！有艙位，有箱子得趕緊的吧……

今年物流都這么慘的嗎？

就在前日，港龍航空宣布停止運(yùn)營。

海航運(yùn)方面，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，自5月開始，運(yùn)價(jià)指數(shù)一路攀升，一直到 10 月 9 日，

即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)錄得 1438.22 點(diǎn)，這是 2012 年 9 月 以來的最高水平。

圈內(nèi)甚至還出現(xiàn)了航線“一柜難求”的視頻，企業(yè)的物流成本壓力不是一般的小。

不僅如此，今年 9 月，運(yùn)價(jià)的飛速上漲也引來了央視的關(guān)注。

中美航線是在國際航線中漲幅最大的，據(jù)央視報(bào)道稱，上海出口至美東、美西的基本港式運(yùn)價(jià)分別是每條集裝箱 4622 美元和 3848 美元。

美西航線運(yùn)價(jià)是創(chuàng)了 2009 年以來的新高！

從 3 月初開始，每條集裝箱價(jià)格只是 1361 美金，這幾天

直接上漲近 3 倍！

海運(yùn)瘋狂漲價(jià)就算了，禍不單行，熱門航線還出現(xiàn)爆倉甩柜的現(xiàn)象！

這回，行業(yè)又妥妥地被央視關(guān)注了。

針對甩柜現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士稱，艙位都是預(yù)售的，存在預(yù)售出比本身可裝載量更多的艙位。因?yàn)楣拘枰?guī)避臨時(shí)取消艙位的情況。

如果訂艙和實(shí)際裝載量不平衡時(shí)，會選擇甩柜。

還有業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)橐咔榈挠绊懀芏啻緦H航運(yùn)持有悲觀的想法。運(yùn)價(jià)高、訂艙難，主要是因?yàn)椤按具\(yùn)力，難以滿足突然增長的航運(yùn)需求。”

“在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。”全球前三大集裝箱設(shè)備租賃公司的 Textainer 表示。

從目前來看，在接下來的很長一段時(shí)間里，集裝箱短缺、航運(yùn)價(jià)格維持高位水平會是一個(gè)很大概率事件。

這些現(xiàn)象恰巧又逢上了跨境電商旺季，賣家該做哪些準(zhǔn)備？

阿里巴巴國際站總經(jīng)理張闊表示，現(xiàn)在他們和很多船公司，包括鹽田港開發(fā)了很多新品，像中美比如中美快船。現(xiàn)在大量的飛機(jī)停運(yùn)，現(xiàn)在通過快船可以12天之內(nèi)從中國到美國，12天的時(shí)間對于很多海外中小企業(yè)來講，其實(shí)也很好用，而且價(jià)格只有空運(yùn)的三分之一左右。

因?yàn)橥緦?dǎo)致的海運(yùn)不穩(wěn)定，賣家在多方面考慮后，要選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商。

再則就是，訂艙、找車找柜、做箱，派送等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能大意。

另外，要盡可能避免將所有貨物一籃子打包在一家物流公司上，要做好海、陸、空三方面?zhèn)溆梅桨浮?

（來源：跨境研究社@社長）

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（來源：跨境研究社@社長）