這兩年是跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商。無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。因?yàn)楹芏噘u家一上來就是注冊(cè)亞馬遜美國(guó)站，這也很好理解，美國(guó)市場(chǎng)成熟，英語(yǔ)普及廣。其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語(yǔ)種國(guó)家，德國(guó)，法國(guó)，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵(lì)大家做的日本市場(chǎng)，都給了新賣家較多的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。

亞馬遜美國(guó)站目前很多賣家都是采用海運(yùn)，有的說是船運(yùn)的方式發(fā)貨。雖然美國(guó)站暫時(shí)沒有稅務(wù)問題，眾多賣家同時(shí)經(jīng)營(yíng)美國(guó)站，很多老賣家從去年下半年到今年都是海運(yùn)補(bǔ)貨，海運(yùn)目前市場(chǎng)價(jià)格折算后是5元一公斤，時(shí)效較快的海派是10元一公斤，時(shí)效是25-40天。而空運(yùn)則最少是30一公斤，紅單高達(dá)40一公斤也很正常。時(shí)效較快，一般3-5天能夠簽收。

一對(duì)比，海運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯：

1.運(yùn)輸費(fèi)便宜，折算到單個(gè)產(chǎn)品上就幾塊錢成本；

2.非常適用于拋貨，重貨；

缺點(diǎn)是：

1.運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，加上平臺(tái)回款周期，總共有50天左右；

2.海運(yùn)有起運(yùn)量2個(gè)方，海派也需要100公斤；

當(dāng)然，目前有的地方的可以20公斤啟運(yùn)。

因?yàn)槠疬\(yùn)量的原因，很多新賣家覺得這樣需要進(jìn)很多的貨，前期投資過大，其實(shí)針對(duì)海運(yùn)也有一個(gè)“黃金重量段”，絕大多數(shù)的中小賣家選出的產(chǎn)品。重量都是在2公斤以內(nèi)，因?yàn)楸阌谧园l(fā)貨和空運(yùn)。如果你選的產(chǎn)品在2-5公斤范圍內(nèi)，那么，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)大大減少。前期可以通過少量的空派測(cè)款，這個(gè)重量的產(chǎn)品，空派可能利潤(rùn)為0。或者利潤(rùn)很低，但是我們可以測(cè)出是否能做起來，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品連續(xù)一星期持續(xù)有單。那么，可以迅速進(jìn)一批貨，湊夠100公斤即可，大概也就50-20個(gè)PCS的數(shù)量，通過海派的方式發(fā)過去，算下來第一次進(jìn)貨成本也不高，但是可以選出有競(jìng)爭(zhēng)力，有門檻的產(chǎn)品。

這樣通過重量段的組合，形成自己的海運(yùn)成本化優(yōu)勢(shì)，我們真的要學(xué)會(huì)遇到問題解決問題，而不是聽別人說海運(yùn)需要很多貨，就放棄了。通過控制產(chǎn)品重量段選出的產(chǎn)品，一定也有藍(lán)海和紅海產(chǎn)品。（來源： 跨境電商人成長(zhǎng)日記）

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