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2013-06-28 08:46
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在我們的印象中，全球“氣候變暖”是個負面詞語，它帶來一系列不良后果：南北極冰川融化，海平面逐漸上升，許多沿海城市可能被海水淹沒。
現在，我們終于看到了全球氣候變暖帶來的好處了。氣候變暖使北冰洋冰川出現融化，在俄羅斯北海岸出現了一條新的海上通道。前年開始，就有一些勇于嘗試的輪船就從該航線通行了，而去年通行的輪船增加到46艘。貨輪選擇從這一航線通行，將大大節儉時間和運輸成本，這給國際貿易帶來重大利好。以后，中國貨物海運至歐洲，將節省更多時間和海運費。
雨果網從歐洲媒體“The Local”6月23的報道中獲悉，隨著全球氣候變暖，北冰洋冰川融化，在俄羅斯北部海岸線出現了一條新的海上通道。雖然，這條“北海航線”看起來像一條狹窄的鄉間小道，而不像四車道的高速公路，但是這條通道很可能成為一條頗具影響的國際貿易新航線。
這一變化帶來的影響是巨大的。如果輪船選擇從這一新航道通行，日本橫濱港口到德國漢堡港口的運輸時間將縮短40%，與此同時，燃料成本也將節儉20%。
以往，亞洲到歐洲的貨輪必須繞行印度洋、北上紅海海峽，最后從蘇伊士運河進入地中海而到達歐洲，整個航線迂回曲折，費時費錢。如今，這條北海航線的開通將對國際物流和國際貿易產生重大利好，以后中國發往歐洲一些國家的貨物將在較短時間送達，運輸費用也節儉不少。
這一新航道的出現，將給國家貿易行業產生巨大的利益：如果一艘貨運輪船無需穿越蘇伊士運河，而選擇從這條新航道通行，其運輸費用將節儉700萬美元。
如今，中國對這一航線表現出勃勃興致。中國計劃在今年夏季安排其第一批商業貨輪從北海航線通過。預計在2020年之前，大約有5%到15%的中國商業運輸輪船將從這條航線通行。
挪威船東協會的負責人Sturla Henriksen表示：“我們在歷史上第一次看到地球北部區域出現了一條新的海洋航道，它對國際貿易和能源供應方面都有巨大的影響。”
俄羅斯破冰作業公司Rosatomflot表示：“在2012年，北極冰原面積縮小到340萬平方公里，達到了歷史最低水平。這一年，大約有46艘輪船從這條新的冰川航道里通行，而2011年只有4艘船從這里通過。
去年在北海航道通過的46艘船中，大部分輪船運的是石化產品，其中有六艘輪船運的是鐵礦石和煤炭。
目前而言，該航道的交通流量跟傳統線路相比是微不足道的。每年穿行巴拿馬運河的輪船大約有15000船次，而蘇伊士運河的通行量為19000船次。
雖然如此，這條北極新航道的交通流量在未來幾年將會呈現可觀的增長。
挪威船東協會表示，在未來幾年，“北海航道”的貨物運輸量將出現強勁增長。在2020年之前，北海航道的貨物運輸量將從去年的126萬噸增長到5000萬噸。
Tschudi船運公司計劃在北海航道上開設一個面積大約為200個足球場大小的物流中心。
這條新航線的開辟也引發各國對巴倫支海域石油液化氣的濃厚興趣，北美國家尤其如此，因為這些國家決定將其自有的頁巖氣儲存起來以備將來之用。
自從2011年日本福島核事故以來，亞洲國家對天然氣的需求看漲，該區域的天然氣價格一度高出了歐洲。因此，亞洲國家對這一海域出產的天然氣表現出濃厚興趣。（編譯：吳以輝）
