今年4月以來(lái),海運(yùn)價(jià)格迎來(lái)逆勢(shì)上漲,如此情景出現(xiàn)在傳統(tǒng)淡季,著實(shí)令人詫異。
值得注意的是,即將步入7月,海運(yùn)價(jià)格依然保持暴漲姿態(tài)。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司更是接連發(fā)布最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)通知,已有船公司發(fā)布7月1日起的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知,傳遞了航運(yùn)市場(chǎng)的緊張情緒。
海運(yùn)運(yùn)力緊張、集裝箱短缺以及部分航線“一艙難求”等種種情況疊加,多位業(yè)內(nèi)人士表示,海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)仍將處于高位,只能及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略,不少賣家已經(jīng)打定主意選擇漲價(jià)。(海運(yùn)暴漲,如何備戰(zhàn)旺季?關(guān)注6月26日雨果跨境全球平臺(tái)資源大會(huì),聽(tīng)20+位億級(jí)大賣分享旺季備戰(zhàn)攻略,點(diǎn)此報(bào)名!)
01
海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲
根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告顯示,本周,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的走勢(shì),運(yùn)輸需求保持高位,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走高,帶動(dòng)綜合指數(shù)繼續(xù)上漲。6月14日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為3379.22點(diǎn),較上期上漲6.1%。
6月14日,上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4179美元/TEU,較上期上漲5.8%。地中海航線,市場(chǎng)走勢(shì)繼續(xù)與歐洲航線同步,即期訂艙價(jià)格繼續(xù)上漲。上海港出口至地中?;靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4848美元/TEU,較上期上漲1.3%。上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為6906美元/FEU和7993美元/FEU,分別較上期上漲11.2%、7.3%。
馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司更是接連發(fā)布最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)通知,已有船公司發(fā)布7月1日起的運(yùn)價(jià)調(diào)整通知。達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告,自2024年7月3日(裝貨日期)起征收從亞洲至波多黎各和美屬維爾京群島旺季附加費(fèi),針對(duì)所有貨物每個(gè)集裝箱2000美元,直至另行通知。
去年12月,紅海危機(jī)爆發(fā),多家航運(yùn)巨頭宣布暫時(shí)停運(yùn)所有途徑紅海的航線,選擇繞行好望角,并且收取紅海附加費(fèi),海運(yùn)價(jià)格運(yùn)費(fèi)上漲。這一波海運(yùn)價(jià)格暴漲與紅海危機(jī)息息相關(guān),最重要的是運(yùn)力供給減少的同時(shí),海外需求正在增加。
科技型貨代公司飛協(xié)博(Flexport)認(rèn)為由于持續(xù)繞行好望角,船期拉長(zhǎng),圣誕節(jié)的發(fā)貨可能會(huì)提前至7月開(kāi)始規(guī)劃。目前許多外貿(mào)公司還在考慮是否要提前出貨,部分公司也已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)輸圣誕季商品了。
“現(xiàn)在貨代的報(bào)價(jià)也已經(jīng)不確定了,具體取決于船公司。”業(yè)內(nèi)一位貨代向雨果跨境說(shuō)道?!艾F(xiàn)在海運(yùn)價(jià)格一周一個(gè)價(jià),最難的已經(jīng)不是報(bào)價(jià),而且收貨了但是沒(méi)艙可以發(fā)出去。不止我們一家貨代如此,現(xiàn)在每個(gè)貨代都在搶艙?!?/span>
“一箱難求”也讓許多外貿(mào)企業(yè)與跨境電商賣家陷入困境,不少中小外貿(mào)企業(yè)選擇不出貨,有些則選擇中歐班列或其他較為低廉的運(yùn)輸方式,跨境電商賣家也開(kāi)始謀劃應(yīng)對(duì)措施。
02
大賣受影響利潤(rùn)有所下滑
“海運(yùn)價(jià)格居高不下的情況可能要持續(xù)到年底,最受傷的就是中小外貿(mào)企業(yè),價(jià)格都是很早就跟客戶談好的,海運(yùn)價(jià)格這么高,客戶也要求調(diào)低價(jià)格來(lái)分擔(dān)運(yùn)費(fèi)壓力,迫于此也只能選擇暫緩出貨?!币晃恢行⊥赓Q(mào)出口企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
還有一些外貿(mào)企業(yè)確實(shí)需要出貨,則選擇了多元化的布局?!笆芎_\(yùn)價(jià)格影響,現(xiàn)在中歐班列價(jià)格也有所上漲,位置也比較緊缺,開(kāi)始考慮海外倉(cāng)多備貨,來(lái)降低一定的運(yùn)輸成本?!?/span>
跨境電商賣家在面對(duì)這一波海運(yùn)價(jià)格漲勢(shì),也開(kāi)始謀劃布局。此前,家居大賣致歐科技發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示,2024年第一季度公司凈利率小幅下滑。
在投資者關(guān)系活動(dòng)中,致歐科技表示,公司凈利率略有下降的主要原因有三:一是因?yàn)榈谝患径仍黾訌V告投入所致,二是因?yàn)榧t海事件導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)增加及尾程運(yùn)費(fèi)漲價(jià)所致,三是匯兌損失導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加所致。
致歐科技表示,雖然受紅海事件影響,海運(yùn)費(fèi)價(jià)格短期內(nèi)有一定波動(dòng),但是長(zhǎng)期來(lái)看很難回到2022年度的高價(jià)格段區(qū)間,有利于維持頭程運(yùn)輸成本的穩(wěn)定性。公司作為家具家居類領(lǐng)先的跨境電商企業(yè)之一,在海運(yùn)費(fèi)談判環(huán)節(jié)有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì),能夠形成主動(dòng)的議價(jià)談判優(yōu)勢(shì)。
而且,公司是2C業(yè)務(wù)模式,可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格管理。產(chǎn)品銷售價(jià)格受市場(chǎng)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)成本和產(chǎn)品特點(diǎn)等多方因素的影響,公司將根據(jù)市場(chǎng)情況及產(chǎn)品成本等綜合評(píng)估調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格,并持續(xù)關(guān)注公司提效降本措施的落地。
賣家老吳分析,多重因素交織下,海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲,短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍將在高位震蕩,但不會(huì)持續(xù)大幅增長(zhǎng)。但是這波漲勢(shì)很可能會(huì)持續(xù)到第三季度,隨著各大船公司新運(yùn)力注入,以及趕貨潮的結(jié)束,運(yùn)費(fèi)可能會(huì)恢復(fù)平靜。
“一次能多發(fā)就多發(fā),或者進(jìn)行海外倉(cāng)備貨,現(xiàn)在漲的速度太快了,現(xiàn)在多發(fā)貨可能還能省一些。還有就是看看能不能簽協(xié)議價(jià)了。也開(kāi)始考慮對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià),彌補(bǔ)一波成本?!辟u家老吳說(shuō)道。
↓掃碼進(jìn)賣家交流群↓
文/雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意
(來(lái)源:雨果跨境編輯部)
本文作者對(duì)該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益。未經(jīng)許可同意,任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系本文觀察員,違規(guī)轉(zhuǎn)載必究!