近期，數(shù)千噸中國貨被卡美國海關(guān)的事件在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚揚，其中傳聞涉及了國內(nèi)多家跨境電商平臺。不過，也有業(yè)內(nèi)知情人士發(fā)言，網(wǎng)傳的幾千噸貨被扣似乎不真實，而且也與國內(nèi)的那幾家跨境電商平臺關(guān)系不大。

清關(guān)審查愈發(fā)嚴格攪動賣家的心，但海運價格持續(xù)暴漲的沖擊更令正在準備旺季的賣家陷入焦慮，甚至這波海運價格漲勢很可能延續(xù)到7月。海運價格大漲，如何見降本增效？關(guān)注6月26日2024全球平臺資源大會，對接亞馬遜、Temu、TikTok Shop等平臺，備戰(zhàn)旺季，點擊報名！

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多家清關(guān)公司業(yè)務暫停

近日，據(jù)外媒報道，美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）宣布關(guān)閉15家清關(guān)公司的清關(guān)業(yè)務。其中，其中不乏SEKO物流等大型國際貨運代理商。

據(jù)了解，美國海關(guān)與邊境保護局暫停了SKEO物流參與T86包裹清關(guān)的資格，將至少持續(xù)90天。值得注意的是，CBP緊接著宣布關(guān)閉15家清關(guān)公司的業(yè)務。這些公司被指存在不合規(guī)情況，包括貨主申報數(shù)據(jù)問題以及清關(guān)公司協(xié)助隱瞞等

CBP在5月31日的公告中回應稱，正在采取行動確保合規(guī)性，減少利用小包裹或800美元最低限額的情況。盡管大部分參與小額豁免入境清關(guān)的經(jīng)紀人、承運人和供應鏈企業(yè)都遵守了相關(guān)法律，但仍要加強執(zhí)法，追責不遵守規(guī)定的參與者。

CBP在聲明中也補充道：“任何被吊銷資質(zhì)并暫停清關(guān)業(yè)務的經(jīng)紀公司，如果能向CBP證明已經(jīng)制定并實施了補救行動計劃，將考慮恢復其清關(guān)業(yè)務。”

據(jù)路透社報道，4日，SEKO物流表示，美國海關(guān)與邊境保護局（CBP）已有條件恢復其參與兩個重要的國際貿(mào)易項目，但仍未查明導致該公司暫停參與的違規(guī)行為。SEKO物流在一份聲明中表示：“該機構(gòu)在此事上缺乏直接回應，這對SEKO的業(yè)務、聲譽和客戶造成了明顯而現(xiàn)實的危險。”

據(jù)了解，T86清關(guān)，即"Type 86" 是美國海關(guān)和邊境保護引入的一種新的清關(guān)方式，專門用于處理電商B2C（業(yè)務對消費者）進口貨物的清關(guān)，適用于進口到美國的低價值貨物。根據(jù)現(xiàn)有的《貿(mào)易便利化和貿(mào)易執(zhí)法法案》規(guī)定，美國進口的最低稅額門檻設(shè)定為 800 美元，對于低于800美元的包裹不僅無需繳納關(guān)稅，在入境審查方面也更為寬松。

業(yè)內(nèi)對這一舉動議論紛紛，更有傳聞國內(nèi)的幾家跨境電商平臺的幾千噸貨物受到牽連，無法清關(guān)。不少賣家猜測，被暫停的業(yè)務的清關(guān)公司是不是因為瞞報或者低價申報等違規(guī)方式被查出，如果真的是數(shù)千噸貨物被扣，那真是損失有點大。

據(jù)美國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，有10億個包裹通過“小額豁免”進入美國。如果要一一查驗，很可能導致清關(guān)速度有多延誤。

不過，也有知情人士表示，國內(nèi)幾家跨境電商平臺的數(shù)千噸被扣的傳聞并不真實，畢竟大型的跨境電商平臺不可能都依賴“小額豁免”方式。不過，CBP對于小額豁免的審查正在逐漸嚴格。

清關(guān)審查更加嚴格令人擔憂，但更讓賣家憂心的是，海運價格在邁入6月后，依然處于暴漲的趨勢，賣家直言，現(xiàn)在訂艙協(xié)議價也已經(jīng)沒有用了。

02

海運價格可能7月還要漲

5月以來，全球航運價格直線上漲。邁入6月，全球航運價格仍保持上漲態(tài)勢。

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的最新中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，5月31日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為3044.77點，較上期上漲12.6%。

本周，運輸需求繼續(xù)保持高位，多數(shù)航班滿載出運，即期市場訂艙價格繼續(xù)上漲。5月31日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為3740美元/TEU，較上期上漲9.7%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為6168美元/FEU和7206美元/FEU，分別較上期上漲18.9%、11.2%。

馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司更是接連發(fā)布最新征收旺季附加費和漲價通知，甚至已有船公司發(fā)布7月1日起的運價調(diào)整通知，傳遞了航運市場的緊張情緒。

達飛官網(wǎng)發(fā)布公告，自2024年7月3日(裝貨日期)起征收從亞洲至波多黎各和美屬維爾京群島旺季附加費，針對所有貨物每個集裝箱2000美元，直至另行通知。中遠海運宣布，6月15日至6月30日，調(diào)漲遠東到北美FAK費率，最高達到9200美元。

Drewry數(shù)據(jù)顯示，世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)自紅海危機爆發(fā)后迅速走高，于今年1月達到高點3965美元每40英尺集裝箱后逐漸回落，但仍處高位。邁入5月，該指數(shù)再次上行。

“現(xiàn)在只能多家貨代比價，這一波漲價，現(xiàn)在協(xié)議價都已經(jīng)拿不到了，都只能動態(tài)價。”賣家無奈說道。海運價格暴漲令許多賣家猝不及防，不少賣家分析估計這一波漲勢還要延續(xù)到7月。

科技型貨代公司飛協(xié)博（Flexport）認為由于持續(xù)繞行好望角，船期拉長，圣誕節(jié)的發(fā)貨可能會提前至7月開始規(guī)劃。預計6月下旬運價將再次宣布調(diào)漲，預計市場需求的增長不僅受到消費者需求的推動，同時也受到企業(yè)因交貨時間超出預期而先建立庫存以及想確保艙位影響。

業(yè)內(nèi)貨代提醒，現(xiàn)在艙位緊張，賣家需要合理規(guī)劃好出貨時間，提前規(guī)劃貨物的運輸安排，及時關(guān)注市場變化，靈活選擇運輸方式。

（文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意）

（來源：雨果跨境編輯部）