眾所周知，與美國(guó)站相比，歐洲站賣家稱得上是命運(yùn)多舛。

圣誕正處倒計(jì)時(shí)，即便是有偌大的市場(chǎng)，但在我們“橫掃”歐洲站前，總會(huì)有各種難題找上門來(lái)。從平臺(tái)政策到政治局勢(shì)，無(wú)一不影響著我們的亞馬遜運(yùn)營(yíng)之路。對(duì)此，想必各位歐洲站賣家也是深有體會(huì)。

歐洲站賣家遭火燒身！

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲或高達(dá)100%？

都說(shuō)戰(zhàn)火無(wú)情，中東地區(qū)的地緣政治局勢(shì)緊繃，時(shí)不時(shí)爆發(fā)的戰(zhàn)火也會(huì)“燒”到我們賣家的身上。

近日，有物流服務(wù)商就在朋友圈發(fā)布貨運(yùn)信息，稱“因戰(zhàn)爭(zhēng)問(wèn)題，公司歐洲海運(yùn)渠道裝柜及截倉(cāng)時(shí)間不變，開船繞行非洲好望角整體時(shí)效增加15天左右......”

圖源：服務(wù)商朋友圈

與此同時(shí)，還有物流服務(wù)商對(duì)此進(jìn)行了補(bǔ)充，內(nèi)容寫到：“四大航運(yùn)公司暫停了通過(guò)紅海/蘇伊士運(yùn)河的咽喉要道——曼德海峽。地理上，也門旁邊的曼德海峽為通向蘇伊士運(yùn)河的必經(jīng)之路。一旦所有船舶因風(fēng)險(xiǎn)事件為避開曼德海峽則其效果等同于蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，而作為替代航線亞歐航線改由好望角繞行，對(duì)一般亞歐航線而言航距將拉長(zhǎng)40-50%，額外增加6-14天的繞行時(shí)間。”

而且，由于戰(zhàn)爭(zhēng)問(wèn)題，四大航運(yùn)公司目前避開紅海海域的主要的替代方案是繞過(guò)好望角，因此我們可能還會(huì)看到海運(yùn)成本急劇上升。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間，某物流服務(wù)商預(yù)測(cè)：我們可能會(huì)看到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲高達(dá)100%！

由此看來(lái)，歐洲部分地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)的到來(lái)對(duì)于賣家而言，不僅面臨著受到影響的貨物時(shí)效問(wèn)題，還有蹭蹭上漲的貨運(yùn)費(fèi)用！

亞馬遜2024歐洲站物流費(fèi)用更新，

引入低量庫(kù)存費(fèi)！

近期的歐洲站賣家可謂是禍不單行，一方面，歐洲航運(yùn)遭巨變，頭程物流成本上升；另一方面，2024年亞馬遜歐洲站物流費(fèi)用新鮮出爐，觀察一番后我們得出結(jié)論：漲漲漲！

前幾日，美國(guó)站新一年的物流費(fèi)用，才給了亞馬遜賣家們一頓暴擊（文章回顧>>亞馬遜下調(diào)傭金，重磅新政暗藏多重“殺機(jī)”！），這下又輪到歐洲站了。據(jù)亞馬遜發(fā)布的公告顯示，歐洲站多項(xiàng)物流費(fèi)用迎來(lái)大改

其中，亞馬遜即將費(fèi)用下調(diào)或福利擴(kuò)大的大致有四項(xiàng)，包括：新品入倉(cāng)優(yōu)惠增加福利、標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品非旺季月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)下調(diào)、低價(jià)商品亞馬遜物流優(yōu)惠費(fèi)率、取消入庫(kù)國(guó)家與銷售國(guó)家相同的大件商品配送費(fèi)用附加費(fèi)。

圖源：亞馬遜全球開店

另外，亞馬遜歐洲站在2024年還新增兩大項(xiàng)目，包括低量庫(kù)存費(fèi)和商品原包裝發(fā)貨（SIPP）計(jì)劃配送優(yōu)惠。

一、低量庫(kù)存費(fèi)在2024年4月1日就將實(shí)施，而對(duì)于通過(guò)亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)(Pan-EU) 計(jì)劃配送的標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品，如果德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙商城的庫(kù)存商品數(shù)量相對(duì)于已發(fā)貨商品數(shù)量低于28 天，亞馬遜將收取低庫(kù)存成本覆蓋費(fèi)（歐洲整合服務(wù)計(jì)劃）。有賣家表示，這一政策相當(dāng)于引入了美國(guó)站的低庫(kù)存費(fèi)，但是歐洲只針對(duì)Pan-EU計(jì)劃的賣家收取。

圖源：亞馬遜公告

二、通過(guò)商品原包裝發(fā)貨（以前稱為“原包裝發(fā)貨”），可將商品以原包裝配送給買家，無(wú)需亞馬遜提供任何其他包裝。因此，對(duì)于此計(jì)劃認(rèn)證的商品，配送時(shí)每件都會(huì)自動(dòng)應(yīng)用更低的亞馬遜物流配送費(fèi)用。

當(dāng)然，對(duì)于此次亞馬遜新出的歐洲站物流費(fèi)用政策，賣家們更關(guān)心的還是漲價(jià)部分，畢竟這與賣家成本更加緊密相關(guān)。

亞馬遜物流多項(xiàng)費(fèi)用即將大漲，

翻倍都不止！

撇開亞馬遜官方對(duì)賣家給到的，微不足道的物流費(fèi)用下降“福利”，據(jù)亞馬遜公告顯示，2024年多項(xiàng)物流費(fèi)用即將上漲，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、亞馬遜部分站點(diǎn)物流配送費(fèi)用、高退貨率商品退貨處理費(fèi)、冗余庫(kù)存相關(guān)費(fèi)用。

拿亞馬遜物流月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)舉例來(lái)說(shuō)，亞馬遜歐洲站自 2024 年 3 月 1 日起，大件商品以及服裝、鞋靴和箱包分類商品的 1 月至 9 月的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)將增加。所有商品（不包括危險(xiǎn)品）10 月至 12 月的月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也將有所提高。此次調(diào)整將首次體現(xiàn)在 2024 年 4 月收取的 2024 年 3 月倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)上。

圖源：亞馬遜公告

另外，值得賣家關(guān)注的倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)變化更大。自 2024 年 6 月 1 日起，亞馬遜將針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)引入更細(xì)化的費(fèi)用分段，并開始向倉(cāng)儲(chǔ)利用率超過(guò)22周的專業(yè)賣家收取此附加費(fèi)。

圖源：亞馬遜公告

相較于月度倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)上漲的額度來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)從0.78歐漲到了1.21歐，可以說(shuō)是翻倍都不止。對(duì)于未來(lái)的歐洲站，物流費(fèi)用增多已是板上釘釘，各位歐洲站賣家，也需要想方設(shè)法去適應(yīng)這一改變。

不難看出，亞馬遜的整個(gè)費(fèi)用調(diào)整部分，傾向于對(duì)新品的扶持，以及對(duì)低價(jià)產(chǎn)品的偏好。但是總體而言，針對(duì)高退貨率商品和冗余庫(kù)存的相關(guān)費(fèi)用，亞馬遜反手就是一個(gè)上漲，這背后的目的也都不言而喻。對(duì)此，賣家們也是吐槽聲不斷。

圣誕在即，歐洲站賣家最繁忙的時(shí)節(jié)下，憂心事頗多。不止是物流時(shí)效方面受到影響，對(duì)于未來(lái)的歐洲站成本，賣家們也有些難扛......