（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

5月初，美森輪船公布了2022年第一季度業(yè)績，其中海運業(yè)務(wù)收入為9.44億美元，同比增長68.4%。美森輪船董事長兼首席執(zhí)行官Matt Cox表示，營收增長的原因是中國市場平均運價和貨量的大幅提高。

與此同時，許多船公司報告稱，由于港口和內(nèi)陸交通堵塞，第一季度運量有所下降。

但美森不僅貨量實現(xiàn)增長，價格也穩(wěn)步提升。以美森輪船公布的一季度海運貨量11.37萬FEU、海運業(yè)務(wù)營收9.439億美元計算，折合每個大柜（Feu）平均海運費高達(dá)8302美元，這讓美森輪船成為全球班輪公司里單個集裝箱海運費最高的船公司。其中，在中美貿(mào)易方面，美森在2022第一季度承載46,600FEU，比2021第一季度同比增長13.4%。

受疫情影響，近期中國市場的供應(yīng)鏈受阻，美森預(yù)計，至少在今年10月旺季之前，當(dāng)前的供需因素都將基本保持不變，中美航線需求將繼續(xù)上漲。

針對上海疫情的影響，Matt Cox表示，其它一些班輪公司正在取消掛靠上海和寧波，或轉(zhuǎn)向釜山或其它亞洲港口。目前，美森輪船中國業(yè)務(wù)的影響微乎其微，碼頭正常接收貨物并管理空箱，船舶也按計劃從寧波和上海開航。點擊此處獲取最新報價表。

“確實有一些客戶將貨物從上海轉(zhuǎn)往寧波，也有一部分客戶取消了預(yù)訂，不過這些艙位很快就被填滿。總而言之，美森輪船的所有船舶都是滿載從中國開航，不僅是在一季度，整個4月份也如此。”

疫情反復(fù)、俄烏沖突，全球航運和貿(mào)易承壓的背景下，為什么美森依然能夠?qū)崿F(xiàn)量價齊升？原因在于美森的運輸服務(wù)具備獨特的優(yōu)勢。點擊此處獲取最新報價表。

美森快船為什么高效？

1、航線相對較短，經(jīng)停港少，海上時效快

CLX(美森正班)航線：從上海直達(dá)LB，航行11—12天。

CLX+(美森加班)航線：從上海—奧克蘭—LB，航行12—14天。

CCX(美森奧克蘭專線)航線：從上海—奧克蘭—LB，航行14—16天。

2、 美森船舶較小，相對靈活，方便快速靠港

美森的船舶體型較小，載貨量普遍只能裝到2800-4200個集裝箱，而其它公司能裝到10000-21000個集裝箱。

3、擁有專屬獨立碼頭和車架，方便裝卸貨物

美森自有的PierC、B63碼頭，以及合資經(jīng)營的PierA碼頭，能夠保證船到港后直接停靠，并配有充足的車架方便卡車后續(xù)快速提取集裝箱。

4、港外堆場遠(yuǎn)離公共碼頭，方便快速提柜

美森有專屬的集卡車隊，專門送至遠(yuǎn)離公共碼頭，3.5英里外的港外堆場，有效避免卡車遭遇公共碼頭提貨擁堵的狀況，且提柜無需預(yù)約，平均時效小于25分鐘。

5、開船時間固定，到港準(zhǔn)時，方便確保貨主物流計劃如期完成

CLX（正班船）：寧波港每周二開航，上海港每周三開航。

CLX+（加班船）：寧波港每周三開航，上海港每周四開航。

CCX（奧克蘭專線）：寧波港每周二開航，上海港每周四開航。

受疫情影響而爆火兩年的跨境電商，由于海外疫情形勢以及物流供應(yīng)鏈條件的變化，2022年回歸到較為理性的市場。很多賣家轉(zhuǎn)變原有的備貨模式，盡量減少海外倉囤貨以降低風(fēng)險。在這樣的背景下，跨境電商賣家對船期的時效提出了更高要求。從目前的形勢來看，今年美森快船的火爆依然會延續(xù)。

作為美森輪船在中國的重要合作伙伴，UBI利通智能包裹不僅可提供極具價格優(yōu)勢和時效保障的海運拼箱服務(wù)，近期還推出美國海運限時達(dá)小包專線，通過美森快船將跨境電商的商品運往美國，為廣大賣家提供經(jīng)濟(jì)實惠的物流解決方案。掃描下方二維碼或者點擊此處獲取最新報價表。

（編輯：江同）

（來源：UBI）

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