圖片來源：圖蟲創意

這段時間收到了極端天氣的影響，導致亞馬遜的倉庫嚴重爆倉，港口擁堵，快遞停運，物流問題本來就一直持續不斷，加上極端天氣的影響，也讓亞馬遜的賣家苦不堪言，年初，很多賣家都準備補貨和清算庫存，這樣一來，各位賣家的壓力更大了，發FBA的賣家更是雪上加霜，亞馬遜宣布倉庫全部關停，最可悲的是亞馬遜SMF3倉庫，現在所有運單都轉向了SMF3倉庫，導致目前嚴重爆倉。停的停倉，爆的爆倉，港口也停不了，貨也卸不下來，各種問題出現。

海運費上漲，也是遲早的事情，這兩年，海運費上漲了10倍，遇到這種極端情況，恐怕很難降下來，美線的船舶，運費按照還柜日算，其他航線按照預計開航時間。如果按照實際開航日期算，船舶延誤過程中如果即期運費上漲，托運人就不得不補齊差價。因此，這項規定對于貨代的最大影響，也許是運費預算變得不可控。全球海運價格已經持續飛漲了兩年,至今已到了令人眼花繚亂的高度。針對“天價海運費”，“五眼聯盟”的美國、英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭也組成了一個調查并可能起訴全球供應鏈中的可疑反競爭行為和串通行為的工作組。新的工作組將專注于調查在新冠疫情大流行期間所發生的相關的供應鏈中斷中的非法行為，其中也包括勾結這導致了更昂貴的運費。并且該工作組將定期開會，開發和共享情報，以發現和調查可疑的反競爭行為和勾結。

五個競爭管理機構都表示，他們將致力于共同識別和共享有關影響全球和國內供應鏈的潛在反競爭行為的信息。除去“五眼聯盟”調查，歐洲貨運、運輸、物流和海關服務協會(CLECAT)也致函歐盟，指控該行業存在不公平和歧視性做法，催促歐盟展開對集裝箱運輸業進行調查。

由于供應鏈不暢加劇了供需矛盾，所以即便各國的調查使“天價海運費”有所下降，但從海運需求和運力供給方面來看，預計2022年全年運價整體仍將處于高位。這個高價運費的情況預計要持續到年中，目前大家可以趁著運費價格回落，多備一點貨就算到時候再延時，那也總比送不了貨來得強。

面對這樣的情況，很多賣家也想紛紛脫離發FBA的運營體系，而現在面對物流爆爛的層面，該怎么辦，其實也可以在這個空檔期選擇一些專業的分銷平臺，減輕自己的物流成本和資金壓力，年初時間，也可以考慮重新布局亞馬遜，也無需擔心囤貨的成本和壓力，面對這種情況，也是不錯的辦法。

（來源：汽配跨境掃地僧）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。?