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2022-02-21 16:29
圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意
2021-2022年經(jīng)濟(jì)調(diào)查結(jié)果顯示，集裝箱短缺和貿(mào)易成本上升等供應(yīng)鏈瓶頸將持續(xù)存在。
本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，集裝箱短缺的壓力可從德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)中窺見一二。截至2022年1月20日，該指數(shù)為每40英尺集裝箱9,698.33美元，比5年平均水平高出6656美元，比1年前仍高出82%。集裝箱價(jià)格長(zhǎng)期大幅上漲，表明全球集裝箱市場(chǎng)的混亂尚未平息，并將繼續(xù)影響全球海運(yùn)貿(mào)易。
（來(lái)源：World Container Index ，US$ per 40ft container）
同時(shí)，報(bào)告強(qiáng)調(diào)，全球主要海上航線的貨運(yùn)價(jià)格同期呈上升趨勢(shì)。
（來(lái)源：主要航線的價(jià)格及同期變化）
集裝箱短缺也影響了印度海上貿(mào)易。根據(jù)商業(yè)和工業(yè)部下屬的印度出口組織聯(lián)合會(huì)的說法，集裝箱短缺導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格上漲了300%-350%。
該調(diào)查補(bǔ)充稱，自2019年以來(lái)，新集裝箱的生產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)放緩。同一時(shí)期內(nèi)，棄置集裝箱數(shù)量也有所增加。因此，集裝箱整體增長(zhǎng)率已從2019年的11%降至2021年的5%。除非全球范圍內(nèi)大幅提高產(chǎn)量，否則這將是一個(gè)持續(xù)存在的問題。
（來(lái)源：叫我趨勢(shì)菌）
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