疫情之下，全球范圍內(nèi)的跨境貿(mào)易正迎來(lái)高速反彈，越來(lái)越多的海外訂單涌入中國(guó)，各大賣家都面臨著跨境物流的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

其實(shí)早在2020年下半年，受到新冠疫情肆虐、全球貨物量暴增的影響，航運(yùn)供應(yīng)鏈陷入緊繃，直到今年都未有緩解，甚至因?yàn)樽儺愔闛micron的擴(kuò)散，美西塞港狀況仍嚴(yán)重，有專家拿出數(shù)據(jù)佐證，貨物從大陸運(yùn)往美國(guó)的時(shí)間仍在歷史高點(diǎn)，短期內(nèi)看不到趨緩跡象，港口擁塞與供應(yīng)鏈瓶頸仍在惡化。

上海航運(yùn)交易所1月22日發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周報(bào)也指出，北美航線方面，疫情已經(jīng)使得美國(guó)的醫(yī)療系統(tǒng)不堪重負(fù)，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)包括防疫物資在內(nèi)的各類貨物運(yùn)輸需求持續(xù)保持高位。疫情惡化以及集疏運(yùn)體系效能低下，導(dǎo)致美國(guó)港口擁堵和集裝箱滯壓、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢的矛盾突出。

歐洲航線方面，奧密克戎毒株引發(fā)的新一輪疫情在歐洲大規(guī)模暴發(fā)。市場(chǎng)對(duì)各類物資運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位，航線運(yùn)力保持穩(wěn)定，港口擁堵持續(xù)。1月15日至1月21日，上海港船舶平均艙位利用率基本處于滿載水平。

近期，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)自1月7日以來(lái)連續(xù)下滑，截至1月21日已經(jīng)十一連跌。與之相對(duì)的則是海運(yùn)運(yùn)價(jià)的高起以及艙位的緊張。據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的最新一期數(shù)據(jù)顯示，1月21日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)3555.24點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。

“馬上要發(fā)農(nóng)歷新年前最后一批貨，原本想著2月9日的美森(美森輪船有限公司)能降價(jià)，現(xiàn)實(shí)卻連艙位都沒有了。”這是一位國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在社交平臺(tái)發(fā)布的狀態(tài)，也道出了不少賣家的心聲。

另外，在干散貨運(yùn)輸方面：

“干散貨運(yùn)價(jià)的回落對(duì)于進(jìn)口企業(yè)而言存在一定利好，因?yàn)槠溥M(jìn)口成本壓力有望緩解。而集運(yùn)價(jià)格仍居高位表明當(dāng)前外需保持韌性，對(duì)于出口企業(yè)來(lái)說(shuō)仍面臨高運(yùn)價(jià)帶來(lái)的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。”供應(yīng)商表示。同時(shí)，在廣大供應(yīng)商看來(lái)，需要注意的是，疫情以來(lái)，無(wú)論是集運(yùn)還是干散貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)性都顯著增加，因此需要外貿(mào)企業(yè)樹立“風(fēng)險(xiǎn)中性”意識(shí)，通過(guò)簽訂長(zhǎng)期合同、合理運(yùn)用衍生品工具應(yīng)對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。去年以來(lái)，一直高企的海運(yùn)價(jià)格使不少外貿(mào)公司利潤(rùn)受到影響，今年部分公司已有應(yīng)對(duì)之策。

一家從事制造業(yè)出口公司表示，運(yùn)費(fèi)通常根據(jù)合同中的貿(mào)易條款來(lái)定，分買方承擔(dān)或賣方承擔(dān)兩種。若公司承擔(dān)則會(huì)根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)價(jià)，將運(yùn)費(fèi)算入貨物金額中。

同時(shí)，有的公司今年也與一些船運(yùn)公司簽訂了協(xié)議鎖定部分艙位，以應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)。“對(duì)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)可能會(huì)面臨高運(yùn)價(jià)和運(yùn)力供應(yīng)問(wèn)題，以及較高的物流成本；對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，需求減弱可能導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩，但港口物流受阻可能影響到運(yùn)力成本保持高位。”

后期我國(guó)外貿(mào)出口仍會(huì)保持在較高位置，特別是當(dāng)前疫情仍在全球肆虐。因此，外貿(mào)企業(yè)要調(diào)整適應(yīng)這種狀況，及早做準(zhǔn)備，開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增加儲(chǔ)備，提升履行訂單的能力，同時(shí)積極與物流運(yùn)輸企業(yè)合作降低物流運(yùn)輸成本，保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定安全。

（來(lái)源：麥可談跨境）

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