長(zhǎng)灘港和洛杉磯港的擁堵問題依舊很嚴(yán)重，而美國(guó)這兩大港口表示第3次推遲向船公司收取“集裝箱超期滯留費(fèi)”，新的收費(fèi)時(shí)間暫定為12月6日。

這邊長(zhǎng)灘港和洛杉磯港不斷延長(zhǎng)收費(fèi)，另一邊達(dá)飛率先宣布將自掏腰包，鼓勵(lì)客戶早點(diǎn)把這兩個(gè)港口的柜子提走。達(dá)飛對(duì)限定時(shí)間里提走柜子的客戶，采取一定的獎(jiǎng)勵(lì)金額！

達(dá)飛總是不走尋常路！而這已經(jīng)不是達(dá)飛首次創(chuàng)造出如此聲勢(shì)浩大的活動(dòng)。早在9月初，達(dá)飛也率先決定停止所有即期運(yùn)價(jià)的漲價(jià)，直到2022年2月1日止。

達(dá)飛的激勵(lì)計(jì)劃具體是怎樣的？

達(dá)飛這次的激勵(lì)計(jì)劃主要是針對(duì)美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港口，并非達(dá)飛船只到達(dá)的所有港口。獎(jiǎng)勵(lì)將提供給在到港后前8天從洛杉磯港口和長(zhǎng)灘港口提取集裝箱的客戶。該計(jì)劃的生效時(shí)間是12月1日，為期90天，

獎(jiǎng)勵(lì)具體是這樣設(shè)置的：

周一至周五白天取貨，每個(gè)集裝箱獎(jiǎng)勵(lì)100美元；

夜間和周末每個(gè)集裝箱獎(jiǎng)勵(lì)200美元。

▲達(dá)飛官網(wǎng)消息截圖

達(dá)飛為什么會(huì)出臺(tái)這項(xiàng)措施？

許多賣家會(huì)很好奇，從2020年開始，船公司即便遭遇塞港缺柜等問題，都賺的盆滿缽滿，現(xiàn)在是突然“良心發(fā)現(xiàn)”開始努力解決塞港問題嗎？

其實(shí)塞港問題日益嚴(yán)重的話，對(duì)于船司來說也不是一個(gè)好事。畢竟擁堵加劇，也會(huì)讓船司的成本不斷地推高。由于港口的擁堵，達(dá)飛目前已經(jīng)取消了部分港口的停靠，同時(shí)也有部分到美國(guó)的航線被停航。

值得注意的是，達(dá)飛輪船在亞洲和美國(guó)西海岸之間的跨太平洋航線上運(yùn)營(yíng)著24 條航線，是貿(mào)易航線上最大的運(yùn)營(yíng)商之一。此前的報(bào)道中達(dá)飛砸了23 億美元收購(gòu)洛杉磯最大碼頭之一的Fenix Marine Services(FMS)，成為該碼頭的唯一股東，并擁有到2043 年的長(zhǎng)期特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。

此次或狂砸累計(jì)高達(dá)2200萬美元，為之后在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)大份額做準(zhǔn)備！達(dá)飛在未來幾個(gè)月往返美國(guó)的運(yùn)力將增加16%。

激勵(lì)計(jì)劃對(duì)貨主帶來哪些影響？

激勵(lì)計(jì)劃除了是達(dá)飛的一個(gè)重要部署之外，其實(shí)很重要的一點(diǎn)是為了提高美國(guó)西海岸的整體供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)速度，加快貨物進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的速度。

激勵(lì)計(jì)劃的初衷是好的，究竟能不能奏效還需要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)。如果激烈計(jì)劃奏效，將會(huì)大大提升達(dá)飛柜子的提取效率，幫助貨主節(jié)約碼頭等待的時(shí)間。

船公司的客戶花了1-2萬美元的價(jià)錢才能從目的港把柜子提走，如今美國(guó)的后端市場(chǎng)卡車資源十分緊張，100美元的激勵(lì)，能否讓客戶把柜子及時(shí)提走，依舊要打一個(gè)大大的問號(hào)。畢竟有的時(shí)候，并不是不想立即提走柜子，而是“巧婦難為無米之炊”，沒有車架等等的問題，讓客戶無法及時(shí)提取柜子。

（來源：跨境小捷捷）

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