德?tīng)査《旧形措x人類遠(yuǎn)去,新型的病毒奧密克戎又再度打亂了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐。目前南非、歐洲及日本等地區(qū)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了該病毒引發(fā)的病例。日本已經(jīng)停止讓海外游客入境,勢(shì)必開(kāi)展新一輪對(duì)抗病毒的戰(zhàn)役。
病毒產(chǎn)生的影響,不言而喻了。在過(guò)去接近兩年的時(shí)間里,疫情的不斷反復(fù)導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈效率的下降。新型變異病毒奧密克戎來(lái)勢(shì)沖沖,就連一向佛系抗疫的日本,也開(kāi)始緊張了起來(lái)。對(duì)美線會(huì)有哪些影響呢?
美國(guó)部分航線即將停運(yùn)?
雖然美國(guó)政府尚未對(duì)病毒奧密克戎進(jìn)行嚴(yán)格應(yīng)對(duì)。但是不少的船司卻因?yàn)楦劭诘膿矶拢_(kāi)始考慮停運(yùn)部分航線。
目前已經(jīng)有不少的船公司開(kāi)始停運(yùn),此前萬(wàn)海航運(yùn)表示,目前正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部的航線。而此前深受美線華南賣家歡迎的以星航運(yùn)也做出了和萬(wàn)海公司類似的舉措,將其亞洲-美國(guó)西海岸航線上的船只改道,并暫停了在洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少7個(gè)星期。
運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)如何?
東南亞的運(yùn)力增加可能會(huì)引起運(yùn)費(fèi)的下降,而對(duì)于美線賣家來(lái)說(shuō),運(yùn)力的減少,而市場(chǎng)需求不變的情況之下,將會(huì)導(dǎo)致美線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步的上漲。
奧密克戎新毒株的出現(xiàn),會(huì)打亂全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)節(jié)奏,也會(huì)讓更多的賣家進(jìn)入觀望的狀態(tài),集中出貨或者出貨需求降低等情況都會(huì)出現(xiàn),未來(lái)的運(yùn)價(jià),依然十分不明朗。
不僅亞馬遜賣家有運(yùn)費(fèi)焦慮,就連特斯拉也有亞馬遜賣家的同等焦慮。特斯拉在上海設(shè)有超級(jí)工廠,就連美國(guó)特斯拉的用戶,很多時(shí)候都需要從超級(jí)工廠交付。海運(yùn)的擁堵問(wèn)題,已經(jīng)導(dǎo)致了部分特斯拉用戶長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的等待。
如何降低運(yùn)費(fèi)成本,已經(jīng)成為許多賣家的難題。
賣家該如何應(yīng)對(duì)才能獲得更高的利潤(rùn)?
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的高企,變相在催促賣家轉(zhuǎn)型。低附加值的產(chǎn)品,讓賣家難以保住利潤(rùn)。因此,賣家朋友應(yīng)該停止內(nèi)卷,在選品方面下苦功,高附加值產(chǎn)品才更有利于賣家獲得利潤(rùn)。
從節(jié)省運(yùn)費(fèi)的考慮上來(lái)說(shuō),空運(yùn)和快遞適用于緊急補(bǔ)貨的情況,不建議經(jīng)常采用此類方式補(bǔ)貨。快船和普船的搭配,以及使用海外倉(cāng),都有利于賣家快速補(bǔ)充庫(kù)存。切勿把補(bǔ)貨的希望都放在空運(yùn)和快遞上,畢竟旺季的時(shí)候,空運(yùn)和快遞也不一定靠譜,還會(huì)出現(xiàn)排倉(cāng)的可能!這樣就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)成本上升,還無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存!得不償失!
最后,小捷捷想提醒大家,除了節(jié)流的方式保住利潤(rùn)之外,更重要的是開(kāi)源!好好研究亞馬遜的出單秘笈,實(shí)踐出真知!多多出單才是王道!
(來(lái)源:跨境小捷捷)
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