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2021-11-25 17:04
從2020年新冠疫情流行開始，全球供應鏈陷入了一個供需不平衡的狀況之中。運費漲了一輪又一輪。截止到目前，海運費在2021年峰值已經是疫情前價格的十倍以上。眾多賣家苦不堪言。運費成本暴漲！
不少賣家朋友也十分關心運費什么時候會恢復正常水平這個問題？今天我們一起來探討一下！
目前全球海運處于一個什么狀況？
全球供應鏈的困局正在緩解，至少已經停止惡化。但是全球供應鏈依然處于擁堵的狀態。像美國長灘港、洛杉磯港，目前仍處于塞港嚴重的狀態。
全球各方在聯合國的推動下，都開始采取措施來解決和應對目前的狀況。
聯合國貿發會議發布的海運報告指出，新冠疫情暴露并放大了海運業已存在的挑戰，如勞動力短缺和基礎設施需求，并加速了行業變化趨勢。但疫情促進了海運行業的數字化和自動化發展，預計未來中國仍有可能是全球領先的制造業基地。
可能遇到潛在的挑戰有哪些？
首先是疫情的不可控性。雖然疫苗接種在不停的推廣和擴大接種范圍，但是全球各地疫情控制情況不盡相同，防疫效果差異也非常大。因此不同國家的海運恢復情況也會有差異。
就美國而言，美國是進口大國，目前存在的塞港問題：卡車司機人手不足問題、港口效率等問題，仍然困擾著美國的各大碼頭。基建比美國更差的國家，則同樣面臨著巨大的挑戰。
此外，極端天氣頻發，也是一個不可控因素。極端天氣的發生，無論對于海運和空運還是陸運，都有很大的影響。
基礎設施的建設，也是一個長期的過程。并且非常不簡單！還有一個非常重要的關聯因素！那就是如果經濟不繼續健康的發展，不少國家會因為債務問題，而忽視基礎設施的建設和投入。基建是一個長期投資，回報周期會比較長。
另外經濟是否能盡快復蘇，也對全球供應鏈的恢復產生重要的影響。
目前全球都在探討碳中和的問題，航運業必將處于一個更新迭代的狀態。至于對航運業的影響幾何，未來還得看經濟的恢復情況以及碳中和的執行力度情況。這些都是影響運價的組成部分。
何時可以運費正常化？
近期，行業知名咨詢機構Sea-Intelligence，就通過分析中國出口集裝箱運價指數（CCFI）在1998年至疫情暴發前的2019年間的周期性變化，對市場未來走勢作出了判斷——集運市場運費可能需要2年時間，才能恢復到正常水平。
這個預期還是基于沒有上述挑戰的情況之下推出的。還是比較樂觀的一個推測。畢竟在今年年初仍然有許多知名的咨詢機構推測，今年年底將會恢復正常水平。而事實上，目前全球供應鏈的情況只是暫時有所緩解，而并沒有這么快可以從根本上解決全球供應鏈擁堵的根本問題。
運價恢復之時，無論是跨境電商行業還是航運業，必將迎來大洗牌！各位賣家不僅要迎接未知的挑戰，還需要把握時代的機會！
（來源：跨境小捷捷）
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