最近的海運費像坐過山車一樣，一會漲價，一會跌價。你永遠都猜不到海運費什么時候上漲個沒完。也猜不到海運費啥時候突然暴跌。總之。海運費的價格就像女人心海底針。猜不透！

海運費暴漲也帶來了眾多影響。雖然美國政府一直在放水，但對于絕大多數的美國民眾來說，生活依舊受到了很大的影響。今天我們來探討一下美國人民生活的變化以及今后的海運費走勢將會呈現怎樣的一種發展趨勢。

海運費暴漲，美國“1元店”也不香了

由于通貨膨脹和運輸成本飆升，最后一家真正的美國“1元店” ——Dollar Tree美元樹，即將漲價！準備推出5美元的商品！“1元店”開了超過25年，終于抵擋不住通脹！變成"5元店“了！”

美國民眾Amy多年來一直在 Dollar Tree 購物。在藥店賀卡的價格為 6.00 美元的時代，它們仍然是 1 美元，包裝紙和禮品袋、食品、家居裝飾，甚至萬圣節和圣誕節裝飾也是如此。但是今年的圣誕節裝飾，美國民眾無法只用一美元再買到了。

可見，今年海運費的暴漲對美元樹造成了巨大的影響。雖然往年也經歷過海運費的波動，但是并沒有像今年的海運費如此瘋狂！瘋狂到，美元樹必須得改變自己的商業模式——提價來“傷害”自己的忠實客戶。畢竟美元樹的知名度就是源于便宜、性價比高！

海運費上漲對于中國賣家有何影響？

中國賣家出貨難，并且需要承擔高額的運費。由于眾多亞馬遜賣家都是從工廠定制的商品，亞馬遜賣家都需要通過自己找國際物流公司運出去，是海運費波動最直接的感知者。可能這周才降下去的價格，下周價格又漲上去了。晚一點貨沒理好，只能走下周的船，價格漲上去了，賣家的成本不得不提高了。

今年的亞馬遜賣家除了承受亞馬遜封號之殤，另一方面莫過于就是運費了！海運漲完空運漲，要不就是物流心塞塞，塞港導致時效延誤等等等等！

2021中國賣家的年終總結只有五個字：太特么難了！

高企的海運費還會再漲嗎

近期拜登政府對港口碼頭出了一些政策力圖緩解碼頭的擁堵情況。但是短期內無法根本解決擁堵問題。

本身全球的海運船隊正處在一個運力過渡的階段，導致航運能力有所不足。一方面，上一波的造船熱已經過去了十多年，另一方面，全球減碳、環保的標準又大幅度提升，這樣一來，有很多船舶就會不達標。

過去十年，只有中國進行了大規模的碼頭基建，而美國和歐洲等眾多國家并沒有更新自己的基建設施。因此在此次疫情發生之后，碼頭因為缺車架、缺人手以及缺集裝箱等問題，導致卸船作業速度急劇下降，船靠岸后停留在碼頭的時間延長。加上貨量暴增，碼頭的數量無法滿足現有的需求。進一步加劇了塞港問題，導致了全球供應鏈幾乎處于癱瘓的狀態。

針對“高企的海運費是否還會漲”的問題，眾多業內人士表示，“會不會繼續漲價不敢說，但形勢不樂觀，肯定不會跌！”全球供應鏈的問題一天得不到解決，就很難看到海運費降到疫情前的正常水平！

（來源：跨境小捷捷）

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