2021雙11大促進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。對(duì)出海商家而言，這同樣是一個(gè)至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。

“我們?cè)诖蟠倨陂g的銷量一般是平常的二三十倍之多，一些季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品更是會(huì)迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。”主營(yíng)智能家居設(shè)備的跨境商家MoesHouse告訴億邦動(dòng)力。

主營(yíng)機(jī)械工具和動(dòng)力工具耗材的跨境商家XCAN同樣表示：“對(duì)我們來說，每年速賣通雙11都是一次重要的成果檢驗(yàn)，也將在很大程度影響未來一年店鋪的層次和方向。”

正如XCAN所言，在雙11這樣的旺季大促節(jié)點(diǎn)，是千千萬萬出海商家的一次強(qiáng)品牌透出，也是打影響力的重要時(shí)機(jī)。但在商家們準(zhǔn)備大展拳腳的同時(shí)，今年格外嚴(yán)峻的物流形勢(shì)卻讓他們的生意多了一層不確定性。

在全球疫情防控等多重因素的影響下，很多國(guó)家/地區(qū)的多個(gè)重要港口遭遇“世紀(jì)大擁堵”、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)歷史新高，使得商家們?cè)谙蛉蚴袌?chǎng)輸送商品的過程中，如何保證及時(shí)和穩(wěn)定的交付、如何更大程度的控制成本，成為擺在面前的共同考題。

一跨境物流成大促爆單“攔路虎”？

XCAN火力全開備戰(zhàn)雙11

有跨境物流資深從業(yè)者向億邦動(dòng)力指出，自2020年下半年起，全球主流運(yùn)輸干線的運(yùn)價(jià)即呈現(xiàn)集體飆漲態(tài)勢(shì)。截至2021年9月初，全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)翻了7倍，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅高達(dá)50%，美西、歐洲等一些熱門航線價(jià)格同比上漲超過10倍；空運(yùn)價(jià)格同樣漲破歷史新高。

該從業(yè)者表示，從全球運(yùn)輸總量來看，海運(yùn)仍然是第一運(yùn)力。但是，由于印度德爾塔病毒的反復(fù)，導(dǎo)致今年以來大部分航線遭到封鎖，諸多港口作業(yè)人員大幅下降，直接導(dǎo)致運(yùn)力減少、集裝箱供應(yīng)不足等情況。以美國(guó)受影響最為嚴(yán)重的加利福尼亞州的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港為例，截至10月中旬，大約有20萬個(gè)集裝箱仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上則有25%的貨物停放了13天或更久的時(shí)間。

空運(yùn)是第二大運(yùn)輸力量，雖然貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)總量的1%，但貨值卻高達(dá)35%，高貨值、高時(shí)效的輕小件更傾向于發(fā)空運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)國(guó)際航空貨郵量從2月開始增速下滑，整體呈現(xiàn)放緩狀態(tài)。與此同時(shí)，由于疫情蔓延，多條國(guó)際航線削減了航班數(shù)量，特別是歐洲航線減少近50個(gè)航班，這導(dǎo)致多家航司的貨機(jī)運(yùn)載率基本屬于滿載狀態(tài)。

貨機(jī)運(yùn)力不足疊加消費(fèi)需求持續(xù)上升，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)貨代分會(huì)表示，空運(yùn)價(jià)格與2019年相比，總體增長(zhǎng)了近100%。

“跨境物流方面，今年是真的很難，除了成本的上漲，我們還一度面臨有貨發(fā)不出，發(fā)出去送不到的尷尬處境。”一位跨境賣家直言。

速賣通供應(yīng)鏈跨境物流質(zhì)控和物流解決方案負(fù)責(zé)人Teddy告訴億邦動(dòng)力，由于跨境貿(mào)易的物流鏈路較長(zhǎng)，疫情期間國(guó)內(nèi)外的口岸、分撥中心，包括末端的快遞站點(diǎn)，都會(huì)受到不同程度的快遞管制，當(dāng)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)如若受到影響，都會(huì)影響相應(yīng)的物流履約，因此商家會(huì)面臨物流時(shí)效的不確定性問題。此外，物流不可達(dá)（如消費(fèi)者地址錯(cuò)誤，海關(guān)扣關(guān)等原因?qū)е挛词盏截洠┮约跋M(fèi)者要求售后退貨（如尺碼不合適，款式不喜歡等原因主動(dòng)發(fā)起退貨）等原因，都會(huì)對(duì)商家造成“錢貨兩空”的直接損失。

不少賣家紛紛表示，“在大促季，可以說誰能在物流側(cè)打一個(gè)漂亮的仗，誰就搶占了很大的先機(jī)。”

二如何擊破跨境物流三大痛點(diǎn)？

針對(duì)商家們遇到的共性的難題和痛點(diǎn)，Teddy向億邦動(dòng)力指出，速賣通將從時(shí)效、成本、穩(wěn)定性三大維度出發(fā)，給予商家在物流側(cè)的最優(yōu)解決方案。

Teddy表示，在時(shí)效方面，平臺(tái)將提前鎖定旺季運(yùn)力，通過攬收/菜鳥貨運(yùn)包機(jī)等端到端的方式保障妥投時(shí)效；在成本方面，持續(xù)下調(diào)全年物流報(bào)價(jià)，提供給商家更具性價(jià)比的物流履約方式；在穩(wěn)定性上，平臺(tái)會(huì)實(shí)施分段履約時(shí)效監(jiān)控，優(yōu)化歐盟VAT政策后的清關(guān)保障方案，進(jìn)而提供給商家在物流側(cè)的更穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量。

據(jù)悉，今年速賣通在雙11期間的主要履約政策包括：跨境直發(fā)/合單物流升級(jí)、跨境X日達(dá)、海外倉(cāng)全鏈助力、優(yōu)選倉(cāng)、海外退服務(wù)升級(jí)、無憂退、晚必賠。

尤其值得一提的是，為了進(jìn)一步滿足商家及消費(fèi)者對(duì)物流提速和時(shí)效確定性的強(qiáng)烈需求，速賣通聯(lián)合菜鳥在跨境“滿升級(jí)”與“跨境X日達(dá)”基礎(chǔ)上，將二者整合為“72小時(shí)上網(wǎng)極速達(dá)”計(jì)劃。“只要商家在48小時(shí)之內(nèi)能夠發(fā)貨，且使用的是無憂標(biāo)準(zhǔn)的物流線路，就能大概率完成西法兩國(guó)10個(gè)工作日內(nèi)的妥投，保證物流時(shí)效的穩(wěn)定性。”Teddy介紹道。

速賣通商家MoesHouse創(chuàng)始人戴也特表示，團(tuán)隊(duì)將利用速賣通在義烏和東莞都有設(shè)立的優(yōu)選倉(cāng)，將部分受歡迎的爆品提前備貨到優(yōu)選倉(cāng)。“日常情況下，對(duì)消費(fèi)者來說，優(yōu)選倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)發(fā)貨，到歐洲的時(shí)效是10日達(dá)，到巴西是12日達(dá)，到韓國(guó)是5日達(dá)，基本可以把物流時(shí)效提升到一個(gè)非常高的高度。”他說道。

另外，速賣通方面針對(duì)倉(cāng)發(fā)X日達(dá)商品還提供了“主動(dòng)晚必賠”的時(shí)效體驗(yàn)保障服務(wù)（跨境優(yōu)選倉(cāng)發(fā)和官方海外倉(cāng)），即當(dāng)倉(cāng)發(fā)X日達(dá)訂單晚于承諾妥投時(shí)間，平臺(tái)會(huì)在2個(gè)工作日內(nèi)主動(dòng)向消費(fèi)者提供一張1美元的coupon體驗(yàn)劵。

“很多平臺(tái)是沒有主動(dòng)賠付的政策的，商家需要自己承擔(dān)妥投延后的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也可以給到消費(fèi)者更好的購(gòu)物體驗(yàn)，讓用戶在商品頁面的轉(zhuǎn)化和復(fù)購(gòu)率更高一些。”多位速賣通商家如是描述自己對(duì)于“主動(dòng)晚必賠”政策的看法。

MoesHouse全線產(chǎn)品備戰(zhàn)雙11

三差異化、精細(xì)化，挖出更大利潤(rùn)空間

除了在大促期間提供相應(yīng)的扶持政策來保障物流全鏈路高效、暢通，速賣通也瞄準(zhǔn)重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)——俄羅斯、巴西、法國(guó)、西班牙，根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)發(fā)展情況和相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的成熟度，搭建了差異化的物流解決方案，從而為商家挖掘出更大的利潤(rùn)空間。

戴也特告訴億邦動(dòng)力，因擔(dān)心受到外界不可控因素的影響而出現(xiàn)延遲到貨的現(xiàn)象，MoesHouse除了國(guó)內(nèi)直發(fā)，還重點(diǎn)布局了位于俄羅斯、西班牙、比利時(shí)等地的海外倉(cāng)。“我們提前兩三個(gè)月就把貨在當(dāng)?shù)貍潺R，以保證24-48小時(shí)的到貨周期，進(jìn)而給消費(fèi)者帶來更好的購(gòu)物體驗(yàn)。”

據(jù)了解，在俄羅斯市場(chǎng)，速賣通重點(diǎn)布局了海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，通過超低的尾程運(yùn)費(fèi)價(jià)格及菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，提升物流時(shí)效及消費(fèi)者體驗(yàn)。與此同時(shí)，還推出了賣家傭金激勵(lì)計(jì)劃，配合平臺(tái)價(jià)格補(bǔ)貼，提高中國(guó)商家在俄羅斯市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在巴西市場(chǎng)，10美元以下的輕小件商品極其受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎，但此前由于巴西的郵費(fèi)較高（甚至?xí)谐霈F(xiàn)部分商品運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品客單價(jià)的情況），直接影響了用戶的決策。因此，針對(duì)巴西市場(chǎng)的消費(fèi)場(chǎng)景，速賣通推出了包郵/集運(yùn)計(jì)劃，使整體的運(yùn)費(fèi)降低20-35%。另外，入選平臺(tái)Super Deal的爆品或精選商家，還會(huì)獲得最高90%的補(bǔ)貼政策。

而在西班牙和法國(guó)市場(chǎng)，速賣通則重點(diǎn)提供“12日達(dá)”的物流時(shí)效保障。“在雙11大促海量訂單的大背景下，物流壓力較日常會(huì)有一個(gè)顯著的攀升，但平臺(tái)依舊在重點(diǎn)國(guó)家提出了‘12日達(dá)’的確定性政策，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。”Teddy表示。

另外，目標(biāo)國(guó)為西法市場(chǎng)的商家還可以重點(diǎn)關(guān)注平臺(tái)推出的“滿升級(jí)”合單計(jì)劃。據(jù)介紹，這是一項(xiàng)由速賣通聯(lián)合菜鳥推出的買賣家免費(fèi)物流升級(jí)服務(wù)，買家跨店鋪購(gòu)買多個(gè)合單商品，在滿足合單門檻的情況下，買賣家無需支付額外物流費(fèi)用，即可免費(fèi)享受平郵渠道（經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)易線路）合包升級(jí)至掛號(hào)渠道的物流服務(wù)。

“現(xiàn)在的跨境購(gòu)物中，客戶對(duì)包裹的時(shí)效要求越來越高，反過來就要求我們必須確保客戶的買賣無憂，‘合單’一方面可以極大地縮短物流時(shí)效，同時(shí)也盡可能地減少丟件率，提升客戶的物流體驗(yàn)。”跨境商家XCAN如是評(píng)價(jià)。

（來源：阿里巴巴全球速賣通）

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