海運(yùn)價(jià)格剛漲價(jià)完，又輪到了空運(yùn)的新一輪漲價(jià)。上周美森的價(jià)格突破30元/kg，本周空運(yùn)的價(jià)格似乎也不甘示弱，突破70元/kg！！！亞馬遜賣(mài)家直呼：太貴了！！！！

運(yùn)費(fèi)即便貴，也是有不少的賣(mài)家咬咬牙發(fā)了。不然海運(yùn)的時(shí)效趕不上補(bǔ)貨，辛辛苦苦一夜回到解放前！

美國(guó)人買(mǎi)東西越來(lái)越多了嗎？

說(shuō)到美國(guó)人的購(gòu)物需求，萬(wàn)圣節(jié)、黑五以及圣誕節(jié)、新年等等，一系列的節(jié)日又再度引發(fā)了美國(guó)人的購(gòu)物狂潮的來(lái)襲。不僅僅是節(jié)日，在節(jié)日沒(méi)有到來(lái)之前，美國(guó)人因?yàn)橐咔榈脑颍策^(guò)度“內(nèi)卷”，擔(dān)心商品的價(jià)格上漲、短缺的問(wèn)題，而大量囤貨。而事實(shí)上，美國(guó)人現(xiàn)在的購(gòu)物心理是：焦慮。美國(guó)人擔(dān)心商品短缺進(jìn)而影響到正常的生活。

消費(fèi)品需求總體上比大流行前水平高出 22%（2020 年 2 月與 2021 年 8 月相比）。美國(guó)人的錢(qián)無(wú)法花在旅游上，就把錢(qián)都花在了購(gòu)物上！

為什么這么多船排隊(duì)去美國(guó)？

美國(guó)人的購(gòu)物需求，刺激了一波又一波的中國(guó)賣(mài)家逐夢(mèng)美國(guó)。中國(guó)賣(mài)家希望借助這股購(gòu)物潮大賺一波。加上跨境圈流傳著這么一個(gè)傳說(shuō)，深圳灣的房子都是亞馬遜賣(mài)家買(mǎi)的。也吸引了越來(lái)越多的中國(guó)賣(mài)家在亞馬遜上淘金。

10 月 13 日，船舶跟蹤網(wǎng)站 Marine Traffic 統(tǒng)計(jì)了長(zhǎng)灘和洛杉磯以外的 50 多艘集裝箱船。積壓量在 9 月份創(chuàng)下歷史新高。

大量的貨物需求，碼頭的柜子堆積的越來(lái)越多。船靠岸了，沒(méi)法立即卸柜。加上疫情的影響，導(dǎo)致碼頭工人數(shù)量減少，降低了碼頭的運(yùn)行效率。因此船只靠岸需要排隊(duì)。而更多的船還在途。海運(yùn)的整體時(shí)效被拉長(zhǎng)。

白宮辦公廳主任曾表示，拜登政府正在解決他們繼承的“供應(yīng)鏈混亂”。專家指出，美國(guó)港口的物流能力問(wèn)題在大流行之前就已經(jīng)存在。

亞馬遜賣(mài)家怎么應(yīng)對(duì)當(dāng)前情況？

全球供應(yīng)鏈擁堵的問(wèn)題并不是一時(shí)半會(huì)能夠解決的，賣(mài)家需要做好心理準(zhǔn)備和預(yù)判。旺季備貨一定要前置，不然就得被迫接受市場(chǎng)不斷上漲的海運(yùn)費(fèi)和空運(yùn)費(fèi)了。

各位賣(mài)家也需要做好物流規(guī)劃。普船和快船的合理搭配，將極有效的降低運(yùn)費(fèi)成本！

（來(lái)源：跨境小捷捷）

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