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海運(yùn)直逼30元/Kg,逆天運(yùn)價(jià)!賣(mài)家如何渡劫?

「清庫(kù)存」或?qū)⑹峭局餍?/div>

海運(yùn)直逼30元/Kg,逆天運(yùn)價(jià)!賣(mài)家如何渡劫?

自疫情爆發(fā)以來(lái),全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊,隨著需求回暖,相關(guān)海運(yùn)的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上,客觀來(lái)看,這種實(shí)施補(bǔ)償漲價(jià)行為也是正常現(xiàn)象。

但旺季一路瘋漲的海運(yùn)費(fèi),讓摩拳擦掌的賣(mài)家,一度望而卻步。

海運(yùn)費(fèi)高出天際

美國(guó)路線直逼30元/Kg

眼下正值旺季備貨高峰期,不少賣(mài)家出貨需求旺盛。

然而,海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的提升,一個(gè)40英尺貨運(yùn)箱從我國(guó)港口發(fā)到美國(guó),其運(yùn)費(fèi)就能夠達(dá)到20000美元,去年這筆費(fèi)用還不到4000美元。

有賣(mài)家表示,對(duì)比7月8月的整體跨境物流運(yùn)費(fèi),漲幅已接近50%,發(fā)往美國(guó)路線的海運(yùn)費(fèi),甚至直逼30元/Kg,以致于賣(mài)家在論壇發(fā)帖建議賣(mài)家聯(lián)合,集體抵制海運(yùn)價(jià)格無(wú)序瘋漲,反對(duì)價(jià)格壟斷!

賣(mài)家氣憤地吐槽道,海運(yùn)價(jià)格從去年一直漲到20+/公斤,翻了一倍有余,都快趕上空運(yùn)的價(jià)格了,極其不合理。一方面,海運(yùn)價(jià)格直線飆升,另一方面,隨著全球多個(gè)港口擁堵,物流時(shí)效也令人堪憂,有貨代預(yù)測(cè),最快要等明年第二季度,海運(yùn)費(fèi)才會(huì)平穩(wěn)下降,時(shí)效性才能回升。不少跨境賣(mài)家表示十分無(wú)奈,今年的備貨補(bǔ)貨節(jié)奏完全被打亂。

庫(kù)容不給力,發(fā)貨備貨已成難題

禍不單行,不僅海運(yùn)價(jià)格飆至歷史新高,庫(kù)容也不給力。有做大件產(chǎn)品的賣(mài)家在論壇上反映,庫(kù)容本來(lái)是6000,從6月開(kāi)始到9月初,一直在降,現(xiàn)在降到1000,店鋪幾乎是報(bào)廢了。

海運(yùn)費(fèi)成本暴漲,讓賣(mài)家利潤(rùn)空間急劇壓縮,即使這樣,仍然是一箱難求,庫(kù)容驟降,賣(mài)家沒(méi)有多少轉(zhuǎn)圜之地,爆品無(wú)法備更多的貨,新品也沒(méi)有更多的庫(kù)容。在這種雙重壓力下,賣(mài)家們飽受庫(kù)存積壓嚴(yán)重,以及訂單斷崖式下跌之苦。

「清庫(kù)存」或?qū)⑹峭局餍?/span>

由于種種不利因素疊加,有業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于今年下半年的旺季并不看好,特別是物流環(huán)節(jié)和庫(kù)容環(huán)節(jié),或?qū)⒊蔀橘u(mài)家的最大痛點(diǎn)。 當(dāng)前物流和庫(kù)容情況不容樂(lè)觀,有亞馬遜賣(mài)家意識(shí)到,今年的旺季別妄想有高額增長(zhǎng),能穩(wěn)住利潤(rùn)守好賬號(hào)就不錯(cuò)了。 不僅僅是賣(mài)家,工廠們都很痛苦,不出貨不行,但是整體利潤(rùn)實(shí)在低得嚇人,尤其是對(duì)于一些大件產(chǎn)品的貨值和海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了1:1的程度,產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率也從平均一年四次左右降低到1年轉(zhuǎn)1.5次左右,以致于許多賣(mài)家不敢貿(mào)然訂貨,并透露說(shuō)準(zhǔn)備舍棄下半年的旺季大戰(zhàn),主要以清現(xiàn)有貨物為主。

另外,有深圳頭部大賣(mài)表示,如今形勢(shì)之下,當(dāng)務(wù)之急就是清庫(kù)存,并且同時(shí)布局多個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的新興平臺(tái)、線下市場(chǎng)以及獨(dú)立站,加快銷庫(kù)存的節(jié)奏。 把「清庫(kù)存」當(dāng)做旺季的首要任務(wù),或許是一個(gè)不錯(cuò)的緩兵之計(jì),直線上漲的海運(yùn)費(fèi),說(shuō)降就降的庫(kù)容,若是沒(méi)有一個(gè)萬(wàn)分周全的備貨補(bǔ)貨計(jì)劃,中小賣(mài)家很難承受其中的風(fēng)險(xiǎn),與其最后空手而歸,不如穩(wěn)打穩(wěn)扎,清理冗余庫(kù)存,既能避開(kāi)海運(yùn)費(fèi)一路瘋漲的負(fù)擔(dān),又能釋放庫(kù)存空間。

釋放庫(kù)存空間,需要做這幾步

那么,如何在旺季來(lái)臨前,釋放更多的庫(kù)存空間?這也是眾多賣(mài)家頭疼的難題,小吒非常理解賣(mài)家們想留出更多倉(cāng)儲(chǔ)空間的心情,今天,小吒就來(lái)告訴大家,如何在入倉(cāng)數(shù)量限制的情況下,及時(shí)清理不健康庫(kù)存,有條不紊地迎接旺季!

01

確認(rèn)可用倉(cāng)儲(chǔ)容量

首先,賣(mài)家要學(xué)會(huì)確認(rèn)可用倉(cāng)儲(chǔ)容量,及時(shí)查看倉(cāng)儲(chǔ)容量是否充足,避免入倉(cāng)拒收,影響補(bǔ)貨。可用倉(cāng)儲(chǔ)容量 = 當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)限制 - 當(dāng)前用量 - 已創(chuàng)建的貨件但尚未發(fā)貨的貨件 - 運(yùn)輸在途的貨件 - 運(yùn)抵亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心但尚未接收入庫(kù)的貨件

海運(yùn)直逼30元/Kg,逆天運(yùn)價(jià)!賣(mài)家如何渡劫?

▲圖源亞馬遜官方全球開(kāi)店

計(jì)算方法非常簡(jiǎn)單,在這里賣(mài)家需要注意兩個(gè)情況,一是如果已經(jīng)創(chuàng)建發(fā)貨但未發(fā)貨,需及時(shí)發(fā)貨;二是如果不需要為這批貨件發(fā)貨,需及時(shí)取消發(fā)貨計(jì)劃,因?yàn)樵摴P貨件同樣會(huì)占據(jù)可用倉(cāng)儲(chǔ)容量。

有賣(mài)家在論壇反饋過(guò),為什么IPI指數(shù)一直是上升的,但庫(kù)容卻連降兩天? 事實(shí)上,并不是單純看IPI上升,而是取決于是否達(dá)到站點(diǎn)的IPI閾值。

如果你的IPI分?jǐn)?shù)低于站點(diǎn)的IPI閾值,在第四季度會(huì)受到倉(cāng)儲(chǔ)限制。 亞馬遜美國(guó)站:IPI分?jǐn)?shù)保持在450分及以上,亞馬遜日本站: 400分及以上,亞馬遜德國(guó)站、法國(guó)站、意大利站、西班牙站、英國(guó)站: 500分及以上

02

及時(shí)清理不健康庫(kù)存

a、提高商品售出率:先提高商品售出率,充分利用亞馬遜豐富的促銷工具和促銷活動(dòng),活用品牌的站外推廣引流工具,例如品牌引流激勵(lì)計(jì)劃,亞馬遜為參與該計(jì)劃的賣(mài)家提供真金白銀的獎(jiǎng)勵(lì)!為黑五網(wǎng)一做準(zhǔn)備! 有亞馬遜賣(mài)家給出建議,除了亞馬遜官方引流工具和獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃,也可以考慮在對(duì)應(yīng)國(guó)家社交軟件折扣群組發(fā)布折扣商品信息,或是在社交網(wǎng)站跟網(wǎng)站紅人(kol)合作帶貨,促進(jìn)銷量。

b、回收商品價(jià)值&提高商品售出率:利用亞馬遜物流(FBA)的相關(guān)工具進(jìn)行翻新和轉(zhuǎn)售工作,最大程度地回收商品價(jià)值,提高商品售出率!

c、利用亞馬遜物流批量清貨計(jì)劃(FBA Liquidations)創(chuàng)建批量清貨移除訂單之后,您的庫(kù)存量會(huì)被立即釋放歐洲站(英國(guó)/德國(guó)/法國(guó)/意大利/西班牙)賣(mài)家可以免費(fèi)體驗(yàn)此計(jì)劃 還有亞馬遜捐贈(zèng)計(jì)劃,賣(mài)家可以將積壓的、退換的或不想要的庫(kù)存捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu),亞馬遜將幫助完成捐贈(zèng)流程。 除此之外,可以選擇用第三方海外倉(cāng)+亞馬遜物流(FBA)結(jié)合的方式:在入倉(cāng)有限制的情況下,賣(mài)家可以先把貨物運(yùn)送至海外倉(cāng),一旦亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心有可用容量,就可以盡快補(bǔ)倉(cāng),加快補(bǔ)貨速度。 需要注意的是,一定要找多家安全靠譜的海外倉(cāng)作比較,篩選出適合自己補(bǔ)貨節(jié)奏和預(yù)算的海外倉(cāng)。 

黑五網(wǎng)一提報(bào)來(lái)襲,這份優(yōu)化庫(kù)存釋放空間的策略,你們get了嗎?

(來(lái)源:三頭六臂跨境電商聯(lián)盟)

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