近期海運真是擠爆了！接連有多個不利消息爆出，海運的時效和價格正在飛漲！央視財經報道稱當前反復的疫情或許會讓全球海運系統面臨65年以來最大的危機！

目前在美西的長灘港和洛杉磯港口，已經累計了幾十艘巨型貨輪等待進港卸貨，最長的等待期已經超過了12天之久。

就連港口外的海面都擠滿了貨輪，后面來的船不得不停泊在離港口更遠的地方等待。

單是8月15日這一天，等待的船就超過了60只，這幾艘船沒清多少，16日又新增了29艘貨輪等待進港，在接下來的幾天內陸續還會有幾十艘船到達，根據洛杉磯港的負責人稱，目前港口已經嚴重超出負荷能力，擁堵的情況前所未有。

因為整個港口的設備，包括吊車，船塢等等配套設備都已經無法和現在巨型貨船的運力相配，但是升級配套設施需要大量時間，港口現在根本沒有辦法短時間內解決貨輪擁堵這個死結。

美國貨運公司Flexport也稱，從上海出發經洛杉磯和長灘港到芝加哥的運輸時間已經翻倍，從35天增加到了73天左右。海運時效在瘋狂延長的同時，價格也在飛漲。一個40英尺集裝箱從寧波港運到洛杉磯的海運價格，從年初的10000多美金，8月初的時候到了16000多美金，到8月月中的時候就已經漲到了20000美金以上！難怪有業內人士說跑一趟船就能把整個船價賺回來。

對應下來反映到我們賣家這邊的海運終端價格也是漲到姥姥家了，都已經快探到20塊一公斤了。。

但是就這樣的價格還有人想要在背后抬價。

美森海運辟謠航班取消

這兩天有多家貨代爆出美森取消了寧波港的掛靠，并且可能到9月都不會恢復。

這是在一周前寧波舟山港出現疫情之后，整個港口進入了緊急狀態，關閉了部分碼頭停止貨運作業。因此就有船公司無法裝卸貨作業的消息傳出。但是港口的公告顯示，被關閉的梅山港區的船舶作業已經調整至其他港區進行，現在整個寧波港的總體工作運行平穩，不存在大量因疫情取消航班的情況。

而昨天美森官方也出面辟謠，稱本周船期是因為正常的航線調整而本周內臨時取消，后續的CLX、CLX+和CCX航線仍然按照原定的計劃掛靠寧波港，

這很有可能就是想抬高海運終端價的一批人，那美森臨時取消航班一事大做文章，想要趁機漲價坐收漁利。在以往這么干的貨代真不是小數，只不過現在這個運費，實在是太離譜了，賣家本來就已經很難接受，再漲一點怨氣就更大，捅到美森不得不出面辟謠。

現在的全球海運會有很長一段時間，都保持這種一箱難求的情況，賣家發海運也不得不接受更高的終端價格，還不能保證運輸的時效。誰都不能確定美西這幾個港口會不會再出什么事，為了進倉時效和不影響上架銷售，大家可以試試亞馬遜官方的物流服務 In-Stock Head Start。

只要缺貨的產品有在途的庫存，不管有沒有入倉，亞馬遜都可以提前在產品頁面顯示產品可售，消費者可以下單購買，并看到預計送達的時間。這樣的話即便貨件被堵在港口外面進不來，也只是會影響預計送達時間，并不影響買家正常下單，對斷貨的影響減小了很多。

（來源：跨境者商學院）

（來源：跨境者商學院 ）

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