托盤(pán)作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車(chē)配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤(pán)給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流;物品運(yùn)輸?shù)募b化，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本;物品存放的立體化、物品流通過(guò)程的自動(dòng)化;物品裝卸的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高裝卸效率和速度;物品數(shù)據(jù)處理的信息化，提高現(xiàn)代物流的系統(tǒng)管理水平。所以，托盤(pán)雖小，其作用卻不能忽視。當(dāng)前，托盤(pán)擁有的數(shù)量已成為衡量一國(guó)物流現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。

托盤(pán)的媒介作用

托盤(pán)是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤(pán)便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤(pán)上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤(pán)為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤(pán)作業(yè)。

托盤(pán)作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線(xiàn)供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

而托盤(pán)作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過(guò)程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

了解托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢?這就要引申到下一個(gè)問(wèn)題：直達(dá)托盤(pán)作業(yè)。

直達(dá)托盤(pán)作業(yè)

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч７粗绻浳镌谑及l(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。

因此，托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。

但是在我國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠(chǎng)都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍校髽I(yè)選擇托盤(pán)周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤(pán)作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤(pán)很少離開(kāi)企業(yè)，從而大大降低了托盤(pán)的使用效果。