爭(zhēng)端背景：

1950年代開始，美國(guó)為了構(gòu)建以日韓為基地的東亞冷戰(zhàn)格局，一直在日韓之間斡旋，希望兩國(guó)關(guān)系正常化，但由于日韓之間舊仇太深，談了十幾年也沒有進(jìn)展。一直到1965年，經(jīng)過13年的談判， 日韓兩國(guó)終于達(dá)成協(xié)議：日本通過向韓國(guó)提供無(wú)償、有償?shù)慕?jīng)濟(jì)合作資金解決財(cái)產(chǎn)請(qǐng)求權(quán)問題。這個(gè)協(xié)議與其他相關(guān)協(xié)議一起，成為日韓建立正常外交關(guān)系的基礎(chǔ)。

2005年盧武鉉時(shí)期，韓國(guó)公開過當(dāng)年韓日會(huì)談?dòng)涗浀韧饨晃募Ｆ渲邪ㄔ诘诹啎?huì)談時(shí)，韓方為1032684名二戰(zhàn)期間被日本征用的勞工，向日方提出總計(jì)3.64億美元的補(bǔ)償款。雙方最終商定，日本提供3億美元無(wú)償援助、2億美元有償援助，以及3億美元商業(yè)貸款，“一次性解決”受害者索賠問題。而韓國(guó)政府則放棄“索賠權(quán)”，接受“經(jīng)濟(jì)合作”。

2018年10月和11月，韓國(guó)最高法院先后判決日本企業(yè)賠償殖民朝鮮半島期間強(qiáng)征的韓國(guó)勞工，此判決遭日方反對(duì)。日方堅(jiān)稱，依據(jù)兩國(guó)1965年簽署的《日韓請(qǐng)求權(quán)協(xié)定》，韓國(guó)民眾不能再向日方索賠，但這一觀點(diǎn)沒有得到韓方認(rèn)同。

各方案例：

日方

2019年7月1日，日本政府宣布對(duì)出口韓國(guó)的三種半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)原材料加強(qiáng)管制。

2019年7月12日，日韓政府代表在日本首都東京舉行工作級(jí)對(duì)話，進(jìn)行首次接觸；7月24日世界貿(mào)易組織(WTO)總理事會(huì)議進(jìn)行第二次談判；8月1日韓日外長(zhǎng)在曼谷舉行會(huì)談。在三次會(huì)議中，韓日兩國(guó)進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)論。日媒表示，在8月1日的會(huì)談中，日韓雙方各自表達(dá)了自方立場(chǎng)后，“宛如平行線”般無(wú)果而終。

2019年8月2日，日本政府內(nèi)閣會(huì)議正式?jīng)Q定修改《出口貿(mào)易管理令》，把韓國(guó)排除出“白色清單”。8月7日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省頒布政令，在簡(jiǎn)化出口審批手續(xù)的貿(mào)易對(duì)象“白色清單”中刪除韓國(guó)。政令定于28日施行。

韓方

2019年8月12日，據(jù)韓國(guó)KBS新聞報(bào)道，韓國(guó)政府決定將日本從本國(guó)“白名單”中清出，將于9月生效。

產(chǎn)生影響：

2019年7月，韓國(guó)已有約3600個(gè)中小型商店、2.3萬(wàn)多家超市開始下架100多種日本商品。此外，受抵制日貨運(yùn)動(dòng)的影響，進(jìn)口車在韓國(guó)銷量繼續(xù)低迷，特別是曾一度熱銷的日系車的銷量出現(xiàn)了下滑。

2019年8月6日，韓國(guó)公務(wù)員勞動(dòng)組合總聯(lián)盟也宣布，將參加全民性的抵制日貨行動(dòng)，反對(duì)日本對(duì)韓采取出口限制措施。該機(jī)構(gòu)下屬115個(gè)機(jī)關(guān)公務(wù)員勞動(dòng)組合將不購(gòu)買日本產(chǎn)辦公用品等；全面拒絕赴日旅游、進(jìn)修和交流等；并要求制定禁止公共機(jī)關(guān)購(gòu)買日本產(chǎn)品的條例。