迪拜空運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)一漲再漲,庫容一降再降,Q4旺季該如何逆風(fēng)翻盤?
Q4旺季來臨,賣家該如何備戰(zhàn)旺季?
賽時(shí) · 2021-09-15
白色星期五在即,旺季中東物流情況如何
年底雙旺季來臨,雙十一懟上白色星期五在中東可謂是旺上加旺,除去選品、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等部分,物流也是賣家能不能從中東掘金的一大關(guān)鍵。
中東跨境電商匯 · 2020-10-14
全球各國(guó)海關(guān)防查驗(yàn)扣貨攻略大全
經(jīng)常有做外貿(mào)的朋友們抱怨海關(guān)扣貨,特別是走快遞的散貨和樣品發(fā)給客戶的時(shí)候被扣貨,錢貨兩空。其實(shí)如果前期預(yù)防得當(dāng),出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極其微小的。那么,扣貨都有哪些原因,并且如何避免呢?以下為詳細(xì)介紹。
外貿(mào)知識(shí)課堂 · 2020-07-30
全球港口“一艙難求”!菜鳥全球供應(yīng)鏈推出“兩天訂艙,晚發(fā)必賠”
罕見!全球集裝箱和艙位告急,這家公司承諾艙位2天訂到,不按時(shí)發(fā)貨必賠
雨果跨境 · 2021-01-13
蘇伊士運(yùn)河大堵塞反應(yīng)鏈,運(yùn)力損失20%-30%,全球港口擁堵或加重,運(yùn)費(fèi)率和各種附加費(fèi)將上漲
蘇伊士運(yùn)河可能會(huì)暢通無阻,但物流中斷預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)周,運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、空白航次增多、港口擁擠和空箱短缺,這可能會(huì)導(dǎo)致全球運(yùn)價(jià)上漲,包括擁堵費(fèi)、PSS和其他緊急附加費(fèi)都會(huì)接踵而至。
Mike外貿(mào)說 · 2021-03-31
漲知識(shí)!世界各國(guó)海關(guān)特殊要求匯總!附各海關(guān)防查驗(yàn)扣貨攻略!
經(jīng)常有做外貿(mào)的朋友們抱怨海關(guān)扣貨,特別是走快遞的散貨和樣品發(fā)給客戶的時(shí)候被扣貨,錢貨兩空。其實(shí)如果前期預(yù)防得當(dāng),出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極其微小的。
深圳外貿(mào)圈 · 2019-12-09
兩天訂艙,晚發(fā)必賠!阿里推出新業(yè)務(wù),首批覆蓋全球200多個(gè)港口!好事or噱頭?商務(wù)部發(fā)聲!
目前全球多國(guó)都面臨相似的難題,運(yùn)力供需不匹配是運(yùn)價(jià)上漲的直接原因,集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運(yùn)成本、降低了物流效率。
Mike外貿(mào)說 · 2021-01-18
外貿(mào)人須知世界各國(guó)海關(guān)特殊要求
不同的國(guó)家在貨物進(jìn)出口上,會(huì)有不同的要求和規(guī)定,我們必須要了解每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口細(xì)節(jié),才不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候出問題。
K哥聊出海 · 2021-11-30
2020,外貿(mào)人如何逆風(fēng)翻盤?【公開課筆記】
現(xiàn)在很多外貿(mào)人都在焦慮和茫然,到底要不要繼續(xù)下去?我們到底應(yīng)該怎么做?
毅冰HK · 2020-07-10
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