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雨果跨境獲悉，美東時間4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，內容指出：在長達一年的301條款調查之后，其中包括USTR召開了為期兩天的公開聽證會，聽取了近600條公眾意見，并咨詢了政府機構專家和USTR批準的顧問，美國決定對中國海事、物流和造船業(yè)采取行動。
圖：美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)
具體行動分為兩個階段：
第一階段（前180天）：對中國船舶所有者和運營者按每趟美國航程的凈噸位收費，后續(xù)逐年遞增；對中國制造船舶的運營者，依據(jù)凈噸位或集裝箱數(shù)量收費，也逐年遞增；對外國建造的汽車運輸船，按運力收費，以此激勵美國建造汽車運輸船。
第一階段收費標準如下：
前180天，費用將設定為零，并分為不同類別。所有費用均基于船舶凈噸位。集裝箱船的噸位范圍從5萬噸到22萬噸不等。
1、中國船舶經(jīng)營者及中國船舶所有人服務費：
·自 2025 年 4 月 17 日起，對抵達船舶收取每凈噸 0 美元的費用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，對抵達的船只收取每凈噸 50 美元的費用。
·自 2026 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 80 美元的費用。
·自 2027 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 110 美元的費用。
·自 2028 年 4 月 17 日起，對抵達的船只收取每凈噸 140 美元的費用。
·每艘船每年最多收取五次費用。登記處并未公布每個集裝箱的具體價格。
2、中國建造船舶的船舶運營商服務費較低：
·自 2025 年 4 月 17 日起生效，每個卸載的集裝箱收取 0 美元的費用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，每凈噸收費 18 美元（每個集裝箱收費 120 美元）。
·自 2026 年 4 月 17 日起，每凈噸收費 23 美元（每個集裝箱收費 153 美元）。
·自 2027 年 4 月 17 日起，費用為每凈噸 28 美元（每個集裝箱 195 美元）。
·自 2028 年 4 月 17 日起生效，費用為每凈噸 33 美元（每個集裝箱 250 美元）。
·每艘船每年最多收取五次費用。
外國建造的汽車運輸船的費用也將根據(jù)其容量計算。費用起價為每180天汽車當量單位（CEU）150美元。
第二階段（3年內開始）：為推動美國建造液化天然氣（LNG）運輸船，對外國船舶運輸LNG實施限制，且在22年內逐步加強限制。此外，USTR未來還將對船岸起重機及其他貨物裝卸設備的擬議關稅征求公眾意見，公眾提交出席聽證會請求的截止日期為2025年5月8日。
如果遠洋運輸公司能夠提供訂購美國建造船舶的證明，則對同等非美國建造船舶的費用或限制將被暫停長達三年。 中國建造船舶的費用實際上并不涵蓋五大湖或加勒比海地區(qū)的航運以及往返美國領土的航運。煤炭或谷物等大宗出口商品以及抵達港口的空船將獲得免稅。
針對美國新出臺的收費舉措，中國外交部發(fā)言人林劍表示：我們此前已就有關問題多次闡明了立場，我愿再次重申，征收港口費、對貨物的裝卸設備加征關稅等措施損人害己，既推高了全球的海運成本，擾亂了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，也會增加美國國內的通脹壓力，損害美國消費者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。我們敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，立即停止錯誤做法，中方將采取必要的措施捍衛(wèi)自身的合法權益。
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封面圖源：圖蟲創(chuàng)意
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根據(jù)DHL發(fā)布的最新公告，目前世界各地發(fā)往美國的貨物，如果申報價值超過800美元，現(xiàn)需接受更嚴格的入境監(jiān)管。根據(jù)《國際緊急經(jīng)濟權力法》(IEEPA)最新規(guī)定，之前可使用非正式報關的貨物(價值在 800 美元至 2500 美元之間)現(xiàn)在都必須單獨正式報關。需發(fā)貨人提供詳細的貨物描述、10 位美國海關稅則編碼(HTS)、貨物原產(chǎn)國(COO)、收件公司稅號(EIN，適用收件方為公司)、收件人SSN(Socialsecuritynumber，適用收件方為個人)。
由于這一變化，導致正式報關量激增。DHL決定從2025年4月21日起，對B2C貨件(收件人為美國個人)、且申報價值超過 800 美元的貨件臨時暫停服務，直至進一步通知。請注意，申報價值低于800 美元的貨物不受此暫停影響。同時，B2B貨件(收件人為美國企業(yè))仍可正常服務，但也可能面臨延遲。
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雨果跨境獲悉，香港郵政于4月16日發(fā)布新聞公報，具體內容如下：
香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)發(fā)布新聞公報稱，美國政府早前宣布由5月2日起取消香港寄往美國貨品的小額免稅安排，并調高付運美國而內載貨品的郵件需繳納的關稅。美方霸凌無理，濫施關稅，香港郵政絕不會代收所謂關稅，并會暫停接收寄往美國而內載貨品的郵件。
新聞公報稱，平郵方面，由于海運時間較長，香港郵政會由即日（4月16日）起暫停接收寄往美國內載貨品的平郵郵件。如市民之前曾投寄內載貨品的平郵郵件而又未能付運往美國，香港郵政會聯(lián)絡寄件人，于4月22日起安排退件及退款。
空郵方面，香港郵政將于4月27日起暫停接收寄往美國內載貨品的空郵郵件。
新聞公報稱，寄件往美國的香港市民需有心理準備要就美方霸凌無理的行為繳付高昂和不合理的費用。其他只內載文件而沒有貨品的郵件則不受影響。
圖：香港郵政官網(wǎng)
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