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雨果跨境獲悉，美東時(shí)間4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，內(nèi)容指出：在長達(dá)一年的301條款調(diào)查之后，其中包括USTR召開了為期兩天的公開聽證會，聽取了近600條公眾意見，并咨詢了政府機(jī)構(gòu)專家和USTR批準(zhǔn)的顧問，美國決定對中國海事、物流和造船業(yè)采取行動。
圖：美國貿(mào)易代表辦公室官網(wǎng)
具體行動分為兩個(gè)階段：
第一階段（前180天）：對中國船舶所有者和運(yùn)營者按每趟美國航程的凈噸位收費(fèi)，后續(xù)逐年遞增；對中國制造船舶的運(yùn)營者，依據(jù)凈噸位或集裝箱數(shù)量收費(fèi)，也逐年遞增；對外國建造的汽車運(yùn)輸船，按運(yùn)力收費(fèi)，以此激勵美國建造汽車運(yùn)輸船。
第一階段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
前180天，費(fèi)用將設(shè)定為零，并分為不同類別。所有費(fèi)用均基于船舶凈噸位。集裝箱船的噸位范圍從5萬噸到22萬噸不等。
1、中國船舶經(jīng)營者及中國船舶所有人服務(wù)費(fèi)：
·自 2025 年 4 月 17 日起，對抵達(dá)船舶收取每凈噸 0 美元的費(fèi)用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，對抵達(dá)的船只收取每凈噸 50 美元的費(fèi)用。
·自 2026 年 4 月 17 日起，對抵達(dá)的船只收取每凈噸 80 美元的費(fèi)用。
·自 2027 年 4 月 17 日起，對抵達(dá)的船只收取每凈噸 110 美元的費(fèi)用。
·自 2028 年 4 月 17 日起，對抵達(dá)的船只收取每凈噸 140 美元的費(fèi)用。
·每艘船每年最多收取五次費(fèi)用。登記處并未公布每個(gè)集裝箱的具體價(jià)格。
2、中國建造船舶的船舶運(yùn)營商服務(wù)費(fèi)較低：
·自 2025 年 4 月 17 日起生效，每個(gè)卸載的集裝箱收取 0 美元的費(fèi)用。
·自 2025 年 10 月 14 日起，每凈噸收費(fèi) 18 美元（每個(gè)集裝箱收費(fèi) 120 美元）。
·自 2026 年 4 月 17 日起，每凈噸收費(fèi) 23 美元（每個(gè)集裝箱收費(fèi) 153 美元）。
·自 2027 年 4 月 17 日起，費(fèi)用為每凈噸 28 美元（每個(gè)集裝箱 195 美元）。
·自 2028 年 4 月 17 日起生效，費(fèi)用為每凈噸 33 美元（每個(gè)集裝箱 250 美元）。
·每艘船每年最多收取五次費(fèi)用。
外國建造的汽車運(yùn)輸船的費(fèi)用也將根據(jù)其容量計(jì)算。費(fèi)用起價(jià)為每180天汽車當(dāng)量單位（CEU）150美元。
第二階段（3年內(nèi)開始）：為推動美國建造液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，對外國船舶運(yùn)輸LNG實(shí)施限制，且在22年內(nèi)逐步加強(qiáng)限制。此外，USTR未來還將對船岸起重機(jī)及其他貨物裝卸設(shè)備的擬議關(guān)稅征求公眾意見，公眾提交出席聽證會請求的截止日期為2025年5月8日。
如果遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司能夠提供訂購美國建造船舶的證明，則對同等非美國建造船舶的費(fèi)用或限制將被暫停長達(dá)三年。 中國建造船舶的費(fèi)用實(shí)際上并不涵蓋五大湖或加勒比海地區(qū)的航運(yùn)以及往返美國領(lǐng)土的航運(yùn)。煤炭或谷物等大宗出口商品以及抵達(dá)港口的空船將獲得免稅。
針對美國新出臺的收費(fèi)舉措，中國外交部發(fā)言人林劍表示：我們此前已就有關(guān)問題多次闡明了立場，我愿再次重申，征收港口費(fèi)、對貨物的裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高了全球的海運(yùn)成本，擾亂了全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定，也會增加美國國內(nèi)的通脹壓力，損害美國消費(fèi)者和企業(yè)的利益，最終也無法振興美國的造船業(yè)。我們敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法，中方將采取必要的措施捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益。
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封面圖源：圖蟲創(chuàng)意
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根據(jù)DHL發(fā)布的最新公告，目前世界各地發(fā)往美國的貨物，如果申報(bào)價(jià)值超過800美元，現(xiàn)需接受更嚴(yán)格的入境監(jiān)管。根據(jù)《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》(IEEPA)最新規(guī)定，之前可使用非正式報(bào)關(guān)的貨物(價(jià)值在 800 美元至 2500 美元之間)現(xiàn)在都必須單獨(dú)正式報(bào)關(guān)。需發(fā)貨人提供詳細(xì)的貨物描述、10 位美國海關(guān)稅則編碼(HTS)、貨物原產(chǎn)國(COO)、收件公司稅號(EIN，適用收件方為公司)、收件人SSN(Socialsecuritynumber，適用收件方為個(gè)人)。
由于這一變化，導(dǎo)致正式報(bào)關(guān)量激增。DHL決定從2025年4月21日起，對B2C貨件(收件人為美國個(gè)人)、且申報(bào)價(jià)值超過 800 美元的貨件臨時(shí)暫停服務(wù)，直至進(jìn)一步通知。請注意，申報(bào)價(jià)值低于800 美元的貨物不受此暫停影響。同時(shí)，B2B貨件(收件人為美國企業(yè))仍可正常服務(wù)，但也可能面臨延遲。
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雨果跨境獲悉，香港郵政于4月16日發(fā)布新聞公報(bào)，具體內(nèi)容如下：
香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)發(fā)布新聞公報(bào)稱，美國政府早前宣布由5月2日起取消香港寄往美國貨品的小額免稅安排，并調(diào)高付運(yùn)美國而內(nèi)載貨品的郵件需繳納的關(guān)稅。美方霸凌無理，濫施關(guān)稅，香港郵政絕不會代收所謂關(guān)稅，并會暫停接收寄往美國而內(nèi)載貨品的郵件。
新聞公報(bào)稱，平郵方面，由于海運(yùn)時(shí)間較長，香港郵政會由即日（4月16日）起暫停接收寄往美國內(nèi)載貨品的平郵郵件。如市民之前曾投寄內(nèi)載貨品的平郵郵件而又未能付運(yùn)往美國，香港郵政會聯(lián)絡(luò)寄件人，于4月22日起安排退件及退款。
空郵方面，香港郵政將于4月27日起暫停接收寄往美國內(nèi)載貨品的空郵郵件。
新聞公報(bào)稱，寄件往美國的香港市民需有心理準(zhǔn)備要就美方霸凌無理的行為繳付高昂和不合理的費(fèi)用。其他只內(nèi)載文件而沒有貨品的郵件則不受影響。
圖：香港郵政官網(wǎng)
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