?中國是世界生產(chǎn)和貿(mào)易大國，每年都會有很多的產(chǎn)品出口到世界各地，雖然出口的國家不同，但是每個國家的進出口都是要做清關(guān)環(huán)節(jié)的，那么今天我們就來說說出口到美國貨物的清關(guān)內(nèi)容。

出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國進口清關(guān)費用及稅費都是由發(fā)貨人支付的，在這樣的情況下，美國清關(guān)行會要求中國發(fā)貨之前簽署一份POA，意思就是授權(quán)書，類似我國報關(guān)時候需要用到的報關(guān)委托書。那么關(guān)于美國清關(guān)的流程和所需要的文件我們來一一講解。

我們舉例子說明，假如我們是美國DDP到門，那么通常清關(guān)方式有兩種：

第一：以美國收貨人的名義清關(guān)

這種清關(guān)方式是由美國收貨人提供POA(即PowerOf Attorney：委托書)給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond

第二：以發(fā)貨人名義清關(guān)

這種清關(guān)方式是由發(fā)貨人提供POA(即PowerOf Attorney：委托書)給起運港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人再美國辦理進口商海關(guān)登記號。同時需要發(fā)貨人購買Bond。

注意：

1、以上兩種清關(guān)方式，無論用哪一種，都必須用美國收貨人/consignee的稅號Tax ID ( 也叫做IRS No.)來清關(guān)。美國收貨人/consignee必須提供稅號Tax ID才能清關(guān)。

2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.即美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。

3、沒有Bond，在美國是清不了關(guān)的。

4、沒有TaxID，在美國也是清不了關(guān)的。

那么針對這樣的貿(mào)易方式我們的美國清關(guān)流程具體如下：

第一：報關(guān)行再受到到貨通知后，同時具備海關(guān)所需要的文件就可以再預(yù)備到港或抵達內(nèi)陸點五天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。通關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否(海運)。空運會在24小時內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨到達之前就做事先申報(PRE-CLEAR)，但只會在貨到后即ARRIVAL IT 后才會顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關(guān)需要審查書面文件。這兩種方式，我們必須要準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

第二：報關(guān)所需要的文件：(1)提單(B/L)(2)發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)(3)裝箱單(PACKING LIST)(4)到貨通知(ARRIVAL NOTICE)(5)如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 無木質(zhì)包裝聲明(NON WOOD PACKING STATEMENT)。提單上收貨人(CONSIGNEE)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書(LETTER OF TRANSFER)，第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱，地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息，都會被要求補上。

第三：如果再內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)(cut I.T.---Immediate Transit).我們需要提供I.T .#， 生效日 (DATEISSUED)，出發(fā)地和中止地(PLACE ISSUED AND ENDED) 。內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#，來控制并放行。

第四：放貨

(1)從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如EVER GREEN，APL，MAERSK，COSCO，CSCL等等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有。所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新;規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS，LYKES，GWS 等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以他們只能通過NVOCC AMS FILER 傳真NVOCC 保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件 (CUSTOMS FORM 3461)來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2) 碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行，碼頭會自動放貨給卡車公司。在美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨。這一點與中國完全不同。所以裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運費。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會給一個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等 ：A、貨到達堆場并從火車上下柜 B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到，所以內(nèi)陸的貨需要花很多時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。

上述可能說的比較細，那么美國代理進口貨的操作流程具體總結(jié)如下：

A.收到代理的文件，(應(yīng)包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE)，并輸入電腦。

B.在貨物到達前一周，開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知，所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE上寫出到貨日期，有助于美國代理及時查詢到港日期。

C.收到SSL或CO-LO的到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給C/ 以及他們的報關(guān)行(如果知道是誰)。

D.收到C/ 或報關(guān)行送來的正本提單或海運費。馬上用信使或快遞將我們需要交的運費及正本提單送SSL或CO-LOADER，這通常會在24小時內(nèi)到達，如果有IC，一并送給SSL或FAX給他們。

E.SSL 收到提單和費用后打入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會重復(fù)(以上D條)，送往SSL放貨。所以CO-LO的貨，放貨會晚一天到一天半左右，C/ 會抱怨的。

F.去內(nèi)陸的貨，追蹤貨物行程，直到PICK UP # 后FAX給C/。

G.做門點的貨，放貨后發(fā)送D.O.(DELIVERYORDER)給卡車公司并和收獲倉庫聯(lián)絡(luò)等，直到確認收到，有些C/ 需要POD，再從卡車拿到后給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(在放貨時要求C/ 簽還箱確認)。