上周，亞馬遜關(guān)停國內(nèi)頂級(jí)賣家主賬號(hào)、店鋪多款產(chǎn)品被下架，商品直接處于無法購買的狀態(tài)引起行業(yè)震蕩，本以為這是今年跨境圈最大的瓜，緊接著又傳出大賣刷單丑聞，5萬多條評論被刪。由此可見，亞馬遜此次懲戒的決心。

亞馬遜Prime Day來臨，提前備貨又遇港口擁堵運(yùn)費(fèi)上漲！

自今年五一開始，亞馬遜就不斷推出各種新政，如地址驗(yàn)證、首次掃描退款（RFS）功能、自發(fā)貨新政，各種新政中的細(xì)節(jié)操作問題，已讓賣家們心力交瘁。

但物流問題也沒讓大家省心，多個(gè)倉庫爆倉，航線運(yùn)力不足，大批賣家的貨物都面臨延遲清關(guān)或拒收。港口擁堵導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈紊亂，集裝箱班輪船期一延再延，準(zhǔn)班率也已經(jīng)從平日的70%以上降至20%，集裝箱貨物在碼頭的滯留時(shí)間最長達(dá)到了兩個(gè)月！除此之外，“甩柜”現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，有港口四月份甩柜率甚至超過了64%，航運(yùn)公司的甩柜率更是高達(dá)56%，美國加利福尼亞（洛杉磯、長灘港）的港口卡車司機(jī)針對南加州貨運(yùn)公司ULH開始罷工，影響了港口7個(gè)碼頭的交通。亞馬遜Prime Day即將到來，大批賣家爭分奪秒的備貨，但此事件也影響了賣家們的備貨周期。更讓部分賣家心碎的是，滯期費(fèi)和滯柜費(fèi)也統(tǒng)統(tǒng)需要賣家自己承擔(dān)，有些港口的滯留費(fèi)竟然達(dá)到了基本運(yùn)費(fèi)的300%！

合規(guī)運(yùn)營，多平臺(tái)經(jīng)營分散風(fēng)險(xiǎn)

面對亞馬遜突如其來的“大掃蕩”，中國賣家有些措手不及。當(dāng)你以為將消停一陣子時(shí)，有賣家爆料，亞馬遜針對虛假評論的處罰可能有新的變化，且亞馬遜FBA備貨都是重倉投入，不管出現(xiàn)賬號(hào)被封還是備貨物流受堵，任何一種打擊都將直接或者間接的加大賣家的經(jīng)營成本，無形之中就給自己很大的資金壓力。

隨著亞馬遜平臺(tái)合規(guī)化“動(dòng)作”越來越多，一定程度上驅(qū)使中國賣家謀求更多的出路，也有賣家提出做平臺(tái)受限比較大，而獨(dú)立站不會(huì)有這么多的規(guī)則限制，可以多平臺(tái)運(yùn)營，分散風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)立站發(fā)展的趨勢越來越好，布局也越來越大，或?qū)⑹俏覀儾糠仲u家的首選。

任何一種策略方式的選擇，都是需要大量資金作為后盾來支撐。經(jīng)小編了解到一個(gè)專為跨境電商融資的渠道，華甫達(dá)已與多家國有銀行建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，為出口電商提供無抵押無擔(dān)保的純信用貸款，對公對私均可，最高額度可達(dá)1000萬，年化利率3.85% ～ 9.86% ，且還款方式靈活。

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(編輯：江同)

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