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亞馬遜FBA庫容限制,配送費上漲3%?別著急,這里有免費的!

船司跳港、起重機倒塌!跨境物流禍不單行,這道難題何解?

亞馬遜FBA庫容限制,配送費上漲3%?別著急,這里有免費的!

近日,有賣家反饋,匯率持續下跌、船司延期、物流費用居高不下、亞馬遜倉儲再一次限制、廣告費用上漲……這一連串的糟心事令其苦惱,坦言根本感受不到大促的節日氣息。點擊此處獲取報價表。

可跨境電商行業總體的高速發展,卻毋庸置疑。海關總署數據顯示,2020年我國跨境電商進出口1.69萬億元,增長了31.1%,其中出口1.12萬億元,增長40.1%。2021年第一季度我國跨境電商出口增速遠超進口,高達69.3%。后疫情時代,跨境出口貿易正強勢來襲……如何抓住紅利?下文的這一點非常重要。

2021年注定是不平凡的一年

“2021年注定是不平凡的一年”不少賣家發出感慨,從春節放假回來就直接進入“緊張奮斗”的狀態。雖然跨境電商行業整體在高速發展,但是想要參與進來的新人也越來越多,競爭更大。與此同時,平臺、物流、運費等各項成本居高不下,匯率更是大幅貶值。讓我們來回顧一下,2021年以來賣家所面對的種種“磨難”:

1、合規化成本攀升,亞馬遜嚴格控制產品質量,維護知識產權,部分產品質量不達標的賣家賬號被關,貨物被下架,其中不乏有大賣店鋪被封;

2、港口碼頭擁堵,據了解,目前洛杉磯、長灘碼頭仍處于嚴重擁堵狀態,每天有大批貨船停泊在海面上等候靠泊卸船,預計從靠港到卸船需要近15天的時間。而火車中轉時效也沒有得到緩解,部分中轉時效高達30天以上且船期不穩定,貨物出現不同程度延誤,整體進入“缺箱缺柜”的擁堵狀態。與此同時,市場上的海運費也在不斷上漲,甚至破萬。

“我們預計今年第四季度或明年第一季度將恢復正常。但根據相關數據預測,直到2023年物流企業才會增加足夠的運力來平衡供需。”NTG航空和海運主管S?ren Holck Pape表示。

3、賣家庫容再次限制,近段時間有賣家稱庫容頻繁更新,但是每次更新均是降低庫容,變相清庫存,也有賣家面臨無貨可發的困境。另外,6月1日,美亞多渠道配送費用生效,大多賣家的配送費上漲了3%左右。這無疑給賣家又增加了一道門檻。

跨境電商增長勢頭兇猛,買家更在乎這一點

即使賣家遇險重重,但仍抵擋不住海外市場對我國的產品需求。據海關總署初步測算,一季度,我國跨境電商進出口4195億元,同比增長46.5%,其中出口2808億元,增長69.3%。

對于海外買家來說,跨境電商的所有環節中,物流是非常關鍵的一環。根據數據顯示,有72%的買家認為物流是決定網購滿意度的重要因素,通過好的物流渠道及時補充貨物確保時效,保證用戶購買體驗,才能提升復購率。

而為了保證貨物的供給充足,賣家對海外倉大貨中轉服務的需求日趨增長,同時調整備貨周期、錯峰備貨、增加本地倉發貨,來保證海外倉庫存充足。對賣家來說,怎么挑選靠譜的海外倉?

可以從以下三個重點進行考慮:

1、看需求,地點和規模,綜合需求能同時滿足頭程+尾程;看地點主要是節約成本,提高發貨效率;規模則是看倉庫面積,團隊規模及專業度;

2、看系統,主要是貨物管理系統及可視化系統,給予客戶更多信心,減少人力耗費;

3、看服務,主要體現在標準化,響應速度,渠道豐富,能夠及時解決發貨到倉。

目前市場上因為疫情涌出了一大波的海外倉服務商,但因為資質問題飽受詬病的企業不在少數,賣家在挑選的過程中需擦亮雙眼。

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雨果跨境了解到,廣東聯宇物流有限公司不僅是FBA頭程的佼佼者,更擁有自營的海外倉。2021年初為了強化自己的服務能力,更好的為客戶服務,新增22萬尺美西海外倉,美西自營海外倉總面積已達到30萬尺,是目前市面上海外倉的4-7倍,實力雄厚。

經過多次系統測試,聯宇物流位于美國洛杉磯的22萬尺海外倉,可成功將頭程海運+尾程派送提令通過智能系統完美功能結合,從貨物進入中國倉開始到尾程派送完畢,所有貨物動態均實現可視化。賣家可隨時查看庫存,發貨記錄等。

如今深圳鹽田、蛇口、赤灣、南沙港因疫情導致港口擁堵嚴重,船司跳港、延誤情況頻發。6月4日,臺灣高雄港一艘集裝箱船撞向碼頭,2起重機轟然倒塌港口多數集裝箱受損,禍不單行!這也將造成新一輪的擁堵。

疫情的不確定性,亞馬遜平臺時不時的變動,一柜難求、一艙難求的情況依舊存在,賣家們如何保證自己的貨物可以準時上架,不對售賣照成影響呢?

重磅福利!為了支持廣大賣家,“聯宇物流—FBA大貨中轉”活動。賣家只要在6月底前將貨物送至聯宇國內倉,即可享受海外倉免一個月倉期的超值優惠。讓你的貨物優先于其他賣家先上架,完美實現“單未下,貨先行”。

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