分秒必爭，使命必達。跨境電商蓬勃發展的今天，時間競速直接關系到買家購買體驗和賣家的生意業績。

在中國，包裹半日達、物流網點全覆蓋已然十分普遍。事實上，與中國毗鄰的東南亞區域物流也在不斷加快步伐，突破各種主客觀瓶頸限制，力求向中國同行看齊，優化產品組合，加強服務靈活度。

（NinjaVan能者物流線下自提點、快遞柜）

幾年耕耘，收效頗豐。如今，東南亞電商物流市場已發生了翻天覆地的變化，不斷助推當地消費模式的轉變，成為區域電子商務強大增長的最有力支持。

物流不掉鏈子，是因為他們在“夜跑”

曾經，由于物流基礎設施的不足，行業規則未盡統一，運營管理參差等多重制約，導致尾程派用時長、買家包裹久等不來、丟件頻繁等情況時有發生，也讓許多活躍于東南亞市場的賣家為之卻步。

然而隨著物流基建與網絡的不斷完善，行業規范也在不斷優化，從良莠不齊的市場中，已拔尖出了一批東南亞本土物流企業。雨果跨境觀察到，這些物流企業之所以能夠不掉鏈子、不被詬病，背后的流程的有條不紊，每一個環節的分秒必爭，緊密相扣，做到有序高效的高度。

（圖片來源：Asia One）

來自新加坡的穆罕默德·拉菲·本·阿德南，是千千萬萬個卡車司機中的一員。為了配合公司對包裹遞送時效的服務承諾，他放棄了可以正常作息的白班，選擇了晚上十點至次日清晨六點的工作班次，每天都在不間斷的“夜跑”——往返于各大倉庫之間進行包裹轉運。

“再穩一點，更快一點”是Ninja Van轉運與尾程派送團隊的堅持。披星戴月的辛勤勞作下，物流派件時效便也穩步提高，超越同行標準服務水平。雨果跨境獲悉，東南亞優渥的電商市場前景下，NinjaVan能者物流自建系統、組建自營團隊，以創新、定制的解決方案為中國賣家搭建了高效便捷的物流與派送通道。以海外倉的尾程派送為例，NinjaVan能者物流已具備半日達、一日達的行業高等水平。

“最后一公里”外傳：自提點、快遞柜遍布東南亞

海陸空跨境物流專線步步走向正軌，尾程派送的發展變革也給了東南亞消費者更多的選擇。包裹自提點、快遞柜的布局，為買家的包裹收發提供了更高效、更多元化的取件選擇，創造了無憂便捷的妥投體驗。

事實上，“最后一公里”外傳，從2015年開始就已經由NinjaVan能者物流基于傳統“到門交付”的基礎上，NinjaVanNon-COD非貨到付款包裹派送，逐漸布局了遍布東南亞的自提點、快遞柜，發件人和接收人可以自助選擇取件的方式、地點、時間段等，這樣的靈活高效的包裹交割模式，陸續成為“交付到門”服務的強大補充，使得尾程時效和派送體驗的雙提升，收獲了賣家端與買家端的一致贊賞。

據“包裹監控員”機構(Parcel Monitor）數據報告指出，與中國一樣，東南亞地區發往自提點、快遞柜的包裹在遞送時間上實現有效縮短，其中，在新加坡和泰國等，自提點或快遞柜交付的平均時間與傳統的交付到門比較，節省了約40%。分析指出，這是因為，一方面收集點可理解為批量交付，減少了處理每一個包裹分裝運輸到妥投的時間，另一方面也有效避免了因收件人外出、無法聯系，甚至是地址信息誤差，或客觀條件阻力等不可抗力的情況提升了包裹的簽收率。

（常規包裹交付與收集點交付時效對比）

尤其是疫情新常態下，由于無接觸交付和包裹簽收時間相對自由的優勢，越來越東南亞消費者這也讓許多物流企業迎來了業務優化與轉型的契機。就Ninja Van能者物流來說，自提點、快遞柜的分布密度和使用效率水漲船高，目前，其東南亞各國的線下包裹收集點已接近5400個。

（NinjaVan能者物流2020年）

除了自營的包裹自提點和快遞柜外，為豐富快遞收發量同時賦能線下零售的協同發展，NinjaVan能者物流也在不斷開發線下零售合作伙伴。如24小時營業的便利店。這種合作方式不僅成本相對低廉穩定，同時遍布住宅區、商業區的網點密集度，也是拓展包裹收發量以及提升包裹簽收覆蓋面的強有力補充。此外，這種合作方式還能促進門店消費，同時發展退換貨、換標等逆向物流，達成雙贏的合作效果。

作為一家東南亞高科技物流板塊的企業，NinjaVan能者物流見證和親歷了東南亞電商市場的多輪爆發，也在賦能跨境物流、東南亞本土物流的降本提效和提質增速中孵化了新一輪的市場商機和電商新機遇。

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（文/雨果跨境 鐘云蓮）

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（來源：Yura zhong）