原材料、運費、匯率無疑是現階段跨境人的“三座大山”。更聚焦國際物流問題來看，日前，深圳鹽田港確診增至4例；馬士基箱船“GERDA MAERSK”被迫中斷航行返港；交通部一則關于“海運貨柜滯留、費用飆漲”等消息在跨境圈流傳，激起了物流生態一池浪花，瞬間“炸開了鍋”。

眾多跨境賣家紛紛傾訴當前面臨的困境：

“運費一天一個價，瘋狂向上竄。”

“即便愿意付高昂的物流運價，也未必能拿到柜子。”

“柜子有保證了，但船也未必能準時開。”

“就算終于到了目的港，但港口大擁堵只能繼續在海面上排隊。”

……

自去年第三季度開始，國際物流問題一直是賣家們繞不開的“心魔”。據航運咨詢機構德魯里統計，2021年第一季度全球集裝箱貨運量同比增長近9%，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長56.8%。物流供應鏈紊亂和效率降低導致集裝箱船期大面積延誤，準班率已由通常的70%以上，降至目前的20%左右，加劇了集裝箱船運力和空集裝箱的供需矛盾。

全球海運或迎“史上最瘋狂”一夏，集裝箱空箱緊缺或成持久性問題

“今年不是在給老板打工，而是在給船公司打工。”這是時下諸多跨境從業者的心聲。受海運“高燒不退”影響，船公司正在醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線的船東正準備要發布幅度不小的運費調漲通知（GRI），6月1日起生效。

據上海國際航運研究中心此前發布的《2021年第一季度中國航運景氣報告》顯示，超八成集裝箱運輸企業認為空箱緊缺局面仍將持續3個月及以上。集裝箱一箱難求的局面，同期的貨運量急增會直接導致海上運輸鏈接的公路以及鐵路運輸的超負荷運轉，延誤導致的成本增加以及一些滯納金或將直接核算至運費成本中。

對此，有業內人士認為：“若要解決全球性海運問題，單靠企業和市場顯然不夠。目前看來，自上往下積極協調有關班輪公司，優化中國航線船舶運力配置，增加中國航線運力和空集裝箱回運力度，才有可能盡量降低境外港口擁堵導致的船期大面積延誤對中國進出口運輸的影響。”

實際上，不只是海運市場現狀令賣家心力交瘁，海外倉問題也依然嚴峻。受疫情影響所致的發貨限制、貨物拒收、Prime Day活動暫定，有賣家直呼：“幾十萬的貨物全部‘躺’在海外倉，‘躺’一天就要多花一天的錢，冗余的又比較難清，只能往回撤了。”有消息稱，由于當前倉庫緊缺且費用高漲，甚至想將集裝箱貨物存放在農民田里的沖動。

跨境物流殘酷搏殺，俄羅斯旺季包裹能順利抵達嗎？

相比于已然成熟的歐美發達電商市場的殘酷搏殺，難以疏通的物流困局更令人“窒息”。而越來越多的賣家開始將視角轉向占據天時地利人和且擁有絕對優勢的俄羅斯市場商機上。不過，由于近期哈俄邊境檢查力度加大，造成大批車輛嚴重擁堵，運輸時間延遲，快遞小包到貨時間也出現了延誤。

新藍海新市場新商機雖誘人，但面對集裝箱一柜難求、時效無法保障、運價持續攀升等物流窘境下，賣家們該如何“渡劫”？

直擊旺季物流痛點，俄羅斯物流“專家”貝加爾在行業投下重彈。為幫助廣大跨境賣家解決旺季物流難題，貝加爾新增俄羅斯快空小包專線確保旺季包裹一路暢通無阻。當天交貨當天上網，全程8-15天服務，全程雙清包稅到門，以及無操作費等其他費用，讓賣家旺季物流問題省時省力更省心。除此之外，貝加爾俄羅斯海外倉菜鳥承諾達已重磅上線，頭程驚喜放價正持續放送中。

據悉，廣東貝加爾國際貨運代理有限公司是一家專門致力于俄羅斯及獨聯體國家地區的綜合物流公司，為客戶打造一條通往俄羅斯地區安全、快捷、經濟、方便的物流通道。其不僅擁有專業的顧問團隊，協助國內客戶正規報關，提供退稅以及正規清關所需資料，并且還基于不同產品，為賣家提供不同運輸方式。

具體如下：

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·俄羅斯鐵路——中國——明斯克/莫斯科整柜，拼柜雙清包稅全境派送；

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（文/雨果跨境 陳林）

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（來源：陳木木）