出口跨境電商重貨物流難題有新解！正值歐洲FBA新近放寬對(duì)重型大件商品的尺寸要求，17FEIA推出歐洲標(biāo)準(zhǔn)FBA-重貨專線，助力中國(guó)跨境賣家經(jīng)營(yíng)升級(jí)，邁入大件、重型產(chǎn)品的廣闊新天地。

FBA重型大件商品計(jì)劃

日前，歐洲站亞馬遜物流配送商品尺寸分段范圍得到拓展，從上月開始，只要賣家商品滿足以下至少一項(xiàng)要求，則需要加收超大包裹附加費(fèi)：

(1) 當(dāng)包裹尺寸300cm<長(zhǎng)+2*寬+2*高≦330cm，或者175cm<最長(zhǎng)邊≦250cm，加收超大包裹附加費(fèi)RMB 280/票；

(2) 當(dāng)包裹尺寸330cm<長(zhǎng)+2*寬+2*高≦380cm，加收超大包裹附加費(fèi)RMB 440/票；

目前該計(jì)劃已覆蓋德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)站點(diǎn)（各站點(diǎn)詳細(xì)最大尺寸和重量限制，請(qǐng)參考亞馬遜官方信息）。需要注意的是，此項(xiàng)服務(wù)對(duì)于每件售出商品還要征收￡15/€15的“推薦費(fèi)”（Referral Fee）。 因此對(duì)于具有高利潤(rùn)空間的重貨大件商品賣家來說，是一大利好。

一面門檻，一面商機(jī)

重貨大件一直被認(rèn)為是跨境電商發(fā)展的趨勢(shì)之一：大件家居產(chǎn)品是歐美市場(chǎng)的經(jīng)典熱銷品類；疫情期間，家具、汽摩配件更迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)在這些品類上同樣擁有強(qiáng)大的供給優(yōu)勢(shì)，然而，目前大部分的中國(guó)賣家卻不敢輕易涉足重貨，經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域仍然集中于輕小件產(chǎn)品。

其癥結(jié)便在于重貨物流配送及成本不可控：對(duì)于重量和體積超出一定范圍的商品，國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)方式趨于復(fù)雜化，可能導(dǎo)致物流成本居高不下，在賣家對(duì)于剛性成本和運(yùn)營(yíng)的把控上都提出了較大的考驗(yàn)。

另一方面，高門檻的品類也意味著相對(duì)不充分競(jìng)爭(zhēng)和更明顯的聚攏效應(yīng)。能夠駕馭重貨品類的垂直賣家，通過從選品到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的深耕細(xì)作，在供應(yīng)鏈上建起“護(hù)城河”，相比廣撒網(wǎng)式經(jīng)營(yíng)小件產(chǎn)品的賣家，可以斬獲更多的利潤(rùn)空間。

長(zhǎng)期來看，專業(yè)重貨品類賣家憑借其競(jìng)爭(zhēng)壁壘，更容易適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，抵御產(chǎn)業(yè)迭代抑或是進(jìn)出口、平臺(tái)政策的變動(dòng)，在“大浪淘沙”中“巋然不動(dòng)”。

17FEIA此番推出的重貨物流產(chǎn)品，為計(jì)費(fèi)重在21-500 KG以上的貨物提供價(jià)格理想的頭程方案，無(wú)需額外支付燃油附加費(fèi)和目的港稅費(fèi)。運(yùn)輸時(shí)效適中，適合賣家以較短周期備貨和補(bǔ)貨。除 FBA地址外也可派送重貨賣家較多采用的海外倉(cāng)。

17FEIA將以自身產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)充，為中國(guó)賣家多元化經(jīng)營(yíng)“破局”。

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（編輯：江同）

文章僅代表作者觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場(chǎng)！