這段時間的跨境人可以說是被庫存限制、地址驗證、大賣被封、測評嚴打所環繞。在此境況之下物流難題更是令本不富裕的家庭雪上加霜。
但是一波未平一波又起的節奏還是停不來下…
亞馬遜多地倉庫爆倉
近日,有賣家反饋美國站倉庫爆倉嚴重,產品上架速度極慢。據悉,目前北美、歐洲等多個站點爆倉加劇,航線運力不足、集裝箱供不應求等問題齊發。
其中加拿大站點形勢尤為嚴峻,受疫情影響許多倉庫被關閉和隔離,產品上架遙遙無期,甚至被調往其他倉庫以解燃眉之急。
圖片/跨境電商賣家交流群
不僅如此,由于亞馬遜排倉的影響,英國DPD倉庫嚴重爆倉,倉庫內囤積了數萬個亞馬遜包裹無法進行派送,產品上架速率滯緩,因此DPD倉庫不得不暫停英國境內提取服務。目前,運送貨車極度緊缺,發往英國的貨物可能都會出現延遲清關甚至拒收的現象。
有賣家表示,自己的貨物已經被英國空派了25天還沒上架。看來,歐洲第三波來勢洶洶的疫情、堵船、復活節以及罷工等多重打擊進一步阻礙了歐向物流。
亞馬遜方面已對此發出公告
最近,由于亞馬遜運營中心收到的亞馬遜物流貨件數量超出預期,部分此類貨件的入庫發生延遲。請放心,我們正在努力盡快解決此問題。
在問題解決之前,我們可能會將部分待運營中心接收的庫存暫時存放在某個安全位置。對于由此可能造成的任何不便,我們深表歉意。感謝您的耐心等待。
賣家除了耐心等候,還可以做些什么,來應對爆倉可能帶來的風險呢?
1. 多次刪除貨件再重建貨件,亞馬遜FBA是由系統自動進行分配的,賣家無法自行選擇。因此重建貨件是為了來讓自己不斷重新分配倉庫,直到滿意為止。但是刪除貨件過多也會有副作用,會影響倉庫的績效,所以不建議多次進行嘗試。
2. 更改收貨地址,將收貨地址改成離你想要的倉庫地址近一些,亞馬遜有可能會按照就近原則對你的貨物進行分配。
3. 考慮把貨物發到美東,目前美西塞港嚴重,可以考慮發到美東。選對物流產品,發到美東甚至比美西還快!
4. 將產品尺寸改成大貨件尺寸,如果是新品,把尺寸改為大貨件尺寸的話能夠有效避開爆倉的倉庫,貨物就會入到大貨件倉庫。
5. 控制發貨量,因為FBA在旺季的時候會上調倉儲費率,有些中小賣家為了避免斷貨,會超量發貨,其實倉儲費率加上貸款,成本是相當高的,賣家應該根據自己的實際銷量預期,控制好發貨量。
6. 貨物先發往海外倉,如果是擁有海外倉的賣家,可以將貨物先發往海外倉,等待FBA倉庫上架速度恢復之后,再把海外倉的貨物調往FBA。如果沒有海外倉的賣家,可以利用第三方海外倉的資源,先將貨物發往海外倉,等待FBA倉庫情況好轉,再發往FBA倉庫。
港口擁堵致甩柜率持續攀升,39%的貨物受影響
由于國外港口擁堵,物流供應鏈紊亂和效率降低,導致集裝箱班輪船期大面積延誤,準班率已由通常70%以上降至目前的20%左右,集裝箱貨物在碼頭滯留時間最長2個月,集裝箱被甩柜的現象更是普遍。
據悉,這個港口4月份的甩柜率高達64%,這家航運公司的甩柜率高達56%。
據總部位于芝加哥的知名供應鏈提供商Project44的新數據顯示,上個月主要集裝箱港口的甩柜數量持續攀升,影響了約39%的出貨量。
“一年多來,航運公司一直在關注其轉存率的增長,到目前為止,仍未能緩解這種情況。”其海運市場副總裁Josh Brazil表示。
“貨主和托運人需要接受這一新的現實。如果他們想保持貨架的庫存和工廠的運轉,他們將不得不開始對供應鏈進行結構調整,并提高其知名度。”
據研究發現,CMA CGM是上個月甩柜比例最高的航運公司,為56%,而2020年4月為49%。
緊隨其后的是其在亞洲-大洋洲的子公司Australian National Line (ANL),該公司的集裝箱甩柜率達54%,同比增長30%。
另外,2M聯盟合作伙伴MSC和馬士基表現最好,甩柜率分別占28%和34%。
與此同時,海洋聯盟合作伙伴長榮海運的甩柜率為47%,與去年同期相比增長18%;中遠海運的甩柜率為44%,同比增長22%;而THE聯盟的合作伙伴赫伯羅特和ONE的甩柜率分別為51%和53%。
同時,由于全球集裝箱供應鏈難以應對“普遍擁堵”,一些大型的轉運港口的甩柜率也繼續上升。
表現最差的是馬來西亞的巴生港口,其甩柜率同比增長7%,達到64%,這意味著每三個箱子中就有兩個錯過了預定的航行。
其次是中遠集團的比雷埃夫斯港(Piraeus),有59%的集裝箱被甩;鹿特丹港的甩柜率為54%,同比增長約23%,部分事實原因是蘇伊士運河長達一周的堵塞。另外,在蘇伊士運河北部入口的塞得港(Port Said)的甩柜率同比增長18%,達到41%。
Project44表示,除了迪拜以同比下降7%的趨勢逆勢而上,“其他全球港口和航運公司都報告了類似的數字,顯示出糟糕的行業常態”。
“隨著貨主/托運人進入疫情引發的波動性的第二年,這些數字也在提醒我們,波動性和運力不足是新的常態。”
“此外,費率幾乎也普遍呈上升趨勢,遠高于2020年4月的水平。”Project44補充說。
針對目前集運市場的火爆現象,交通運輸部門明確表明將加大運價審核力度,督促協調運力的增加以及集裝箱的供給。
全球疫情背景下,世界經濟貿易仍存在諸多不確定性,給海運市場帶來極大的挑戰,各貨主應做好物流緊急預案,以減少不必要的損失。對于賣家而言,當務之急還需合理規劃出貨計劃,及時備好充足的集裝箱以及倉位資源,盡量避免物流延誤情況。
(來源:跨境犀牛)
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(來源:跨境犀牛)