近期，許多亞馬遜加拿大站的賣家都陷入了發(fā)貨困境，大家紛紛發(fā)出抱怨：

“加拿大站是不是要涼了?”

“加拿大站可能即將面臨無貨可賣的境地?！?/span>

“小破站沒法做了，快還我血汗錢?！?/span>

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所以，亞馬遜加拿大站賣家究竟受了什么苦？

2021年的加拿大站可謂是禍不單行，在疫情、罷工的雙重打擊，整體形勢非常嚴(yán)峻。僅在這兩天就已經(jīng)收到許多噩耗，一方面是受到疫情的影響，亞馬遜宣布將暫停在印度和加拿大舉辦亞馬遜會員促銷日 Prime Day 活動。另一方面，為了防止新冠病毒擴(kuò)散，亞馬遜宣布臨時(shí)減少加拿大運(yùn)營中心容量。

4月Peel Public Health已命令亞馬遜關(guān)閉YYZ4和YYZ7倉庫，就連YYZ1和YYZ3也不再收貨。加上蒙特利爾港上千工人無期限罷工，造成將近1萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱擱淺，物流問題雪上加霜。

亞馬遜減少加拿大運(yùn)營中心容量，就必須暫時(shí)降低補(bǔ)倉和倉儲數(shù)量限制，發(fā)貨限制越來越嚴(yán)重，許多中小賣家的最大庫存從幾千降到幾百，到現(xiàn)在直接被壓縮到20個(gè)左右，甚至有賣家說他只能發(fā)3個(gè)。

“新品只給發(fā)20個(gè)，還不如直接禁止了，打發(fā)要發(fā)飯的嘛？”賣家吐槽道。

更讓賣家無奈的是，貨件處理進(jìn)度頁面的最大庫存和庫存規(guī)劃頁面的最大庫存數(shù)量都不對應(yīng)，賣家把貨物發(fā)出去了才發(fā)現(xiàn)庫存減少了，只能被拒收退回！開case聯(lián)系客服，只得到“因?yàn)橐咔樵?，加拿大政府要求關(guān)閉亞馬遜部分倉庫。”

這番操作，讓許多賣家原本發(fā)去海外倉中轉(zhuǎn)的貨物全部堆積......想補(bǔ)貨都補(bǔ)不了。有深圳賣家坦言，自己主要站點(diǎn)就是加拿大，但因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的發(fā)貨限制、貨物拒收、 Prime Day 活動暫定，讓自己幾十萬的貨物全部“躺”在海外倉。

“這些貨物多在海外倉躺一天就要多花一天的錢，冗余的又比較難清，難搞，只能往回撤了。”該賣家說道。

“ 容量沒驟減之前發(fā)了一批貨過去，目前到了，一直不接收上架。熱賣ASIN 庫容也只給50個(gè)，其它直接20，沒得玩了~”

“下補(bǔ)貨單的時(shí)候還能創(chuàng)建貨件，貨好了準(zhǔn)備發(fā)結(jié)果創(chuàng)建不了貨件了，看著一堆貨，難受?！?/span>

“感覺加拿大站點(diǎn)，越發(fā)艱難了。200到20 的單個(gè)ASIN庫存變化，這太難了?！?/span>

（圖片來源：知無不言）

在這種情況下，許多賣家已經(jīng)紛紛表示可能要放棄加拿大站，有些賣家貨都做好了，堆在工廠，發(fā)不出去，因?yàn)锳SIN直接限量20、 30 、40、 70、 80、 100、200的貨件，根本無法補(bǔ)貨。

追其根源是因?yàn)?/span>加拿大的倉庫空間已嚴(yán)重短缺了。據(jù)彭博社報(bào)道，多倫多、維多利亞、溫哥華和蒙特利爾是加拿大倉庫空間最緊張的四個(gè)城市，多倫多地區(qū)的空置率降至僅0.5％。

而造成倉庫空間擠壓的最大的影響因素是亞馬遜。據(jù)高力國際（Colliers）稱，自2019年底以來，該流行病已經(jīng)使亞馬遜在加拿大的9個(gè)主要市場上增加了近1200萬平方英尺的物流足跡。這包括占去了去年多倫多要出租的所有空間的四分之一，同時(shí)將其在蒙特利爾的足跡增加了10倍，在渥太華增加了3倍。

由于新倉庫的供應(yīng)落后于需求的飆升，經(jīng)紀(jì)公司世邦魏理仕（CBRE）預(yù)測，加拿大可能在今年年底之前完全耗盡空間，這使得加拿大整體的經(jīng)濟(jì)可能受到拖累。

多倫多地區(qū)貿(mào)易委員會首席執(zhí)行官揚(yáng)·德·席爾瓦（Jan De Silva）表示：“如果我們沒有足夠的倉儲空間，我們就會變得無成本競爭力。”目前，亞馬遜沒有回應(yīng)置評請求。

但從亞馬遜對加拿大站賣家嚴(yán)格的倉儲限制來看，加拿大確實(shí)沒有太多的倉庫空間可以存放貨物，所以，賣家們就不要期望短期內(nèi)亞馬遜可以放寬倉儲限制。

物流顧問理查德·昆斯特表示：“由于現(xiàn)在倉庫又緊缺又貴，他甚至想將集裝箱貨物存放在農(nóng)民的田里。”

“目前是無解，看情況是要啟動共享庫存的做法了。”賣家說道。

該共享庫存全稱為North America Remote Fulfilment，即北美物流遠(yuǎn)程配送。如果賣家加入這個(gè)計(jì)劃，那么可以同步listing，加拿大訂單和墨西哥訂單可以直接從美國配送發(fā)貨，并且不需要入庫墨西哥和加拿大。

在這個(gè)計(jì)劃下賣家可以將現(xiàn)有的美國亞馬遜物流庫存，擴(kuò)展到加拿大和墨西哥，從而提高銷量，減少庫存壓力。不過據(jù)賣家稱，遠(yuǎn)程配送的物流費(fèi)非常高昂，甚至還要進(jìn)口稅，是筆虧本買賣。

鑒于現(xiàn)在加拿大市場形勢的嚴(yán)峻，跨境犀牛建議賣家們可以減少該市場的占比，將重心調(diào)整到其他市場。

（來源：跨境犀牛）

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（來源：跨境犀牛）