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亞馬遜新海關(guān)規(guī)定，產(chǎn)品不符合要求將被扣留！

最近，除了物流和海運價問題頻出，亞馬遜針對發(fā)貨賣家的產(chǎn)品提出了新的要求，賣家留意！

FBA賣家注意，亞馬遜告知，美國海關(guān)和 CBP 邊境保護局對庫存運送到美國亞馬遜運營中心有了新指引：賣家應(yīng)以正確的文件格式出示正確的信息內(nèi)容，能夠幫助保證 CBP 在導(dǎo)入環(huán)節(jié)中并不會阻攔或延時庫存。

FBA 貨物有資質(zhì)免稅進到美國(第 321 節(jié))，賣家一定要出示以下內(nèi)容：根據(jù)貨運清單或海關(guān)入境備案向 CBP 證實其真實身份(名稱和姓氏或公司名稱)。

亞馬遜提議賣家采取以下文件格式：

[賣方法定名稱] c/o FBA

這項新規(guī)只專門針對低價產(chǎn)品，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將被扣留或延誤。

CBP 和合作伙伴已經(jīng)開始鑒別行動。他們很可能會對頻繁違反者采取強制措施，例如扣留、撤銷第 321 節(jié)規(guī)定的特權(quán)，或規(guī)定在實現(xiàn)持續(xù)的合規(guī)管理前都必須出具真正的進入許可。

賣家：如果貨品總價值在一日內(nèi)不超 800 美元，并且他們的真實身份是根據(jù)艙單或 86 類入口文件遞交給美國海關(guān)，他們便有很有可能符合第 321 條規(guī)定。

FBA 物流配送中心的承銷人和國內(nèi)倉庫：如果在一日內(nèi)收到價值超 800 美元的待售產(chǎn)品，要能夠與該產(chǎn)品賣家確定的產(chǎn)品運輸環(huán)節(jié)合乎規(guī)章第 321 章的規(guī)定。

承運商和物流公司：應(yīng)參考 CBP 最新版 CAMIR 和 CATAIR ，進而保證貨主的真實身份被適度地展現(xiàn)給 CBP 。

亞馬遜對退貨有了新的要求：自2021年5月25日開始，如果賣家在美國以外的國家/地區(qū)履行在美國的客戶訂單，則必須提供有效的美國退貨地址（適用 25 美元以下產(chǎn)品）。

平臺將使用這個地址作為符合條件的退貨請求，來為客戶生成預(yù)付費退貨標(biāo)簽。

如果賣家未提供美國退貨地址，亞馬遜將向客戶退還 25 美元以下的合格退貨，而不要求退回該商品（不可退貨退款）。

可以理解成，賣家在 5 月 25 日起，如果不提供有效的美國地址，那么之后有退貨情況發(fā)生，亞馬遜會直接給買家退款，賣家不會收到退貨。

海運市場最近亂成一鍋粥，美森連續(xù)上漲兩次，海運費進入不正常走向。

一位物流寧波分公司員工表示：現(xiàn)在價格貴的一批。寧波至喬治亞州的薩凡納港口，40HQ，成本價 10500+ ，寧波至 ONT8 已經(jīng)破千了，比去年七八月份旺季的時候翻了一倍的運費價格。美西海派價格最高達(dá) 16.5 ，美中 17.5 ，美東則是 18.5 。

美國海運方面，美西洛杉磯長灘港口堵塞有所緩解，但車架依然緊缺。美中芝加哥地區(qū)，因受美西塞港影響，鐵路擁堵，部分碼頭貨車至少要等 2 周左右時間，甚至更久，預(yù)計到港時間會嚴(yán)重延誤。

另外，船只延誤和甩柜嚴(yán)重，目前大概只有 30% 的船能準(zhǔn)班。現(xiàn)在船延誤已經(jīng)是常態(tài)，大面積延誤事件，船公司已經(jīng)不再給延誤通知了，我們只求不甩柜！賣家可能還要擔(dān)憂的是周轉(zhuǎn)問題，柜子價格可能會猛漲。

有賣家吐槽，貨物簽收了半個月，產(chǎn)品都沒能上架，而以往都是 7 天就能上架。

洲、美國的這 7 個倉庫包含在內(nèi)，上架時間有超過 1 周，甚至 1 個月，上架慢的倉庫都有：IND9、IND4、FTW1、FTW3、WRO5、DUS4、SMF3

據(jù)了解，上架緩慢的一個原因是亞馬遜 SMF3 倉庫嚴(yán)重爆倉。

近期 SMF3 倉庫，持續(xù)人手不足，拒收幾率上升，目前正大批刪除已預(yù)約的直送貨物。對賣家來說，物流形勢不是很樂觀。

（來源：跨境研究社@社長）

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（來源：跨境研究社@社長）