從2020到2021，物流問題由始至終是壓在賣家心坎上的一塊大石，諸如運費飛漲、港口堵塞、倉庫爆倉、貨物滯留等大無語事件。 而就在前不久，一則“某某貨代爆雷，56條貨柜被扣”的消息刷屏整個跨境人朋友圈，上億貨值被卷入，堪稱2021年跨境電商第一大雷。 300多名受害賣家遭遇飛來橫禍，不僅貨物被扣，想要贖回貨還得要繳納1000多萬的贖金…… 而昨日，這起爆炸性事件有了新的進展，當地政府的介入，事情會有轉機嗎？

01

300多位賣家集體控訴

上億貨值被扣 上千萬物流費被侵吞

前不久，業界有傳聞稱，浙江一家貨代企業涉嫌侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬！事件涉及近60個集裝箱，貨值上億。有多位當事賣家發布以下消息：

圖源于微博截圖

字里行間，都可以感受到賣家憤怒值暴走：

“浙江**物流有限公司***非法轉移挪用公司資金，利用其經營的貨代公司，侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬人民幣，造成目的港無法繳費無法提貨，牽連到300多家客戶的貨物運作。如無法在規定時間內提貨，貨物將在目的國被拍賣，到時候造成的損失將以億計！截至目前，已經有56個集裝箱的貨，被船公司、國外倉庫扣壓。這些貨物中，部分是貨主貸款的，極大的占用了現金流…… ***不但不組織處理后續問題，挽回損失，還要求所有客戶另外追加1300多萬物流費，幫其還債！徹頭徹尾的無賴流氓！ 請求公安機關依法立案，盡快查清**物流的資金去向，處理目的港滯留的貨物問題，并追究**物流的法律責任?！?/span>

其他受害賣家也紛紛訴苦：

賣家A：我也是其中一家，五十多立方的貨被扣港口，要賣家眾籌替其還債.....是不是年前把錢拿出去炒股了？

賣家B：同走的這一家，幾十萬貨值的貨在國外，滯港，無法提柜

賣家C：原來我們也有一批貨在上面，現在才知情，貨代一直在隱瞞.....

賣家D：心態崩了啊，貨代跑路，我的貨怎么辦啊

基于此，不少賣家都紛紛要求維權，所成立的維權群不在少數。有賣家表示，一月份該公司就已經出問題了，還讓員工一直接貨。

對于受害賣家來說，安心運營似乎已經是一件難事大家最關心的就是該物流公司后續如何解決？

02

涉事貨代發聲 當地政府介入

事情迎來轉機？

日前，這起爆雷事件的主角浙江**貨代公司發聲了。針對網上“資金鏈斷裂，卷款跑路”等傳聞，該公司發布公告稱：

本次事件因合作代理資金周轉困難，從而突然對賬期進行收縮卡提單。我司后續雖然陸續打款給合作代理，但合作代理沒有按照先后到港順序放提單，導致在國外港口產生大額滯港費，最終導致客戶的50多個集裝箱被代理公司留置。

**物流發布公告

**物流在公告中還表示，近期正積極與客戶協商處理此事，后續各政府相關職能部門將介入，會同貨運代理公司共商解決方案。其承諾：“不逃避、不推脫責任，將積極應對當下困境，妥善解決貨物問題?！?/span>

從其公告中我們可以看到，涉事企業的認錯態度尚可，但是如何妥善解決該事件仍未詳細說明。據了解，貨物被扣所導致的天價滯港費以及其他費用，當事方因資金鏈問題無法全額給出，于是想出一計，讓賣家按貨量比例共同承擔。意味著，賣家需要自己額外出錢“贖回”被扣貨物。

此前有船公司表示，賣家需要出原有運費的1.8倍“贖回”貨物，按照該算法，有20位賣家需要追加最少10萬運費，其中兩位賣家需要承擔的運費分別高達73萬和71萬。

部分涉事賣家名單以及贖金

這一系列的連鎖反應導致部分賣家的店鋪無法正常補貨出貨，面臨資金周轉的問題。不僅如此，賣家還要為自己的貨物提供不菲的“贖金”，對于部分賣家來說，壓力未免過大。

當地政府介入

該事件因其影響巨大，在物流行業乃至整個跨境圈鬧得沸沸揚揚，當地政府也介入了。經過調解，4月26日，義烏政府發布了該事件調解方案，公告如下：

經核算，包含頭程，海外倉，滯箱，海外查驗，派送，拆箱，打單，返單，分揀，托盤，關稅，報關等等費用，原本因由**物流支付，但由于目前**物流資金鏈斷裂，無法支付。

經義烏國際貨代物流協會調解，以上費用由原貨主幫忙墊付，**物流根據實際支付金額給每位貨主出具蓋有公章的借據。各貨主根據各自實際貨物重量將總金額打入義烏市國際貨代物流協會的公賬上，此賬號受當地政府部門監管。該公賬只用于支付此次事件產生的各項費用。與此同時，頭程貨代向調解委員會承諾，后續如海外產生的任何其他費用，由頭程貨代公司承擔。

本調解方案公布后的3個自然日內，貨主因將相應金額轉入國際物流協會的公賬上，逾期未轉賬，將視為自動放棄貨權，后期海外產生的費用或者國外銷毀貨物，將后果自付。

從調解文件來看，雖然解決方案是貨主暫時墊付費用，涉事企業向貨主出具借條。但是，一旦涉事物流企業后期無力償還借款，賣家豈不是會陷入追債無限期的境地。

至此，事件似乎已經暫時告一段落，然而該物流公司嚴重失信的行為已經讓不少賣家唾棄，希望涉事企業真的能夠妥善處理，將欠款也一一補還，賣家的這場無妄之災也能夠盡早過去。

03

未雨綢繆才能穩操勝券

如何挑選靠譜貨代？

未雨綢繆勝過亡羊補牢。對于跨境賣家而言，如何挑選靠譜的貨代，預防詐騙更為重要。有賣家就#如何挑選貨代#這個話題分享了自己的經驗，希望能夠幫到各位：

關于貨代資質篩選 

——公司注冊資金。注意實際出資資金和注冊資金是有區別的，假設公司注冊資金1000萬，工商局是允許各個持股股東在30年內繳清的。所以實際出資資金可以當作一個公司是否有實力的參考標準。 

——成立時間。公司注冊成立的時間年限越長，證明這個公司在物流這個行業扎根得越久，也能當做一個參考標準。 

——經營狀況。通過企業信用查詢或者其他查詢網站，查公司是否有經濟案件或者其他糾紛，簡單理解就是有沒有官司在身。 

關于合作注意事項 

——賬期。一般有實力的貨代公司，在合作1-3次之后，會給到一個貨款賬期。比如月結，當月發出的貨，下月月底結款。那前面1-3次的合作，需要注意的就是，盡量不要說先付款再發貨，這樣你自身的權利沒任何保證。

 ——價格表。貨代基本每周都會更新價格表，特別旺季的時候，可能一天價格都變動幾次。

那我們需要注意幾點：

• 價格是不是雙清包稅的？
• 你自己的產品有沒有附加費，具體加多少？
• 國內段費用是否包含？不包含的話，是不是安排合作的快遞公司上門取件。
• 材積重量是除5000還是6000，一般海派和空派都是除以6000，快遞除以5000。

——尺寸測量。發貨前和貨代確認尺寸的測量標準，如果是實重的貨，相差不會很大。但是如果是拋貨，那一個外箱長寬高每邊都給你多量個2-5cm，你整體的計費重量就蹭蹭的往上長了。

——時效確認。不管是快遞藍單紅單，空派或者海派，都有一個正常的時效。如果超出，比如快遞1-2天，空派3-4天，海派一周以內，這種超時效的時長，其實我們可以自己消化的，但是時效還往上走的話，那就是不正常了。不要聽貨代忽悠說什么港口堵塞啊，遇到查驗啊，這些信息要自己去找朋友，找其他貨代去核實，不能只聽一面之詞。 

——保險/賠付問題。有些貨代在你出貨的時候，會告訴你需要買保險，這樣丟貨了可以按照保價金額去賠付，不然末端配送丟件了，只能按照末端配送公司的標準進行賠付，這個情況是屬實的，但是沒必要花這個錢。除非你是高價值的貨，你可以考慮。另外，保險需要白紙黑字簽合同蓋公章，確定賠付方和收益方。

總而言之，貨代的挑選是多維度的，千萬要擦亮雙眼，辨別合作方可靠與否，去賣家社群、行業網站查一下口碑。

寫在最后

據了解，此次事件的涉事貨代資金回轉的周期比較長，這對賣家來說何時能追回這筆錢還未知。

某業內人士表示，貨代市場準入門檻相對較低，人員流動性大，運營成本較高，部分地區貨代間的競爭早已趨于白熱化。因此，一些貨代公司為了招攬生意，一味殺價吸引賣家，然后在走貨渠道里“偷梁換柱”，殊不知這里面暗藏巨大風險。這幾年，貨代跑路，賣家錢貨兩空的慘劇屢見不鮮。

有資深賣家建議，如果貨代給出的價格低于市場均價2成就要當心了，物流商不是慈善家，價格比莊家還低？怎么可能！

而作為跨境生態鏈重要一員的物流服務商，只有誠信經營、不推脫責任，才能獲得“民心”。貨代和賣家關系健康與否，也影響著到大家共同的跨境之路，共生共贏才是長遠之策。

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（來源：侃侃跨境那些事兒）

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（來源：侃侃跨境那些事兒）