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近期美國(guó)加利福尼亞港口正在面臨前所未有的擁堵，有大量船只被迫堵在了海面上無(wú)法進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口！

大批貨輪堵到港口外！美國(guó)遇史上最嚴(yán)重?fù)矶? data-src=

近期美國(guó)加利福尼亞港口正在面臨前所未有的擁堵，有大量船只被迫堵在了海面上無(wú)法進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口！

被堵塞的加利福尼亞港口是美國(guó)最大最重要的進(jìn)口港口之一，每年的進(jìn)口吞吐量占全美總額的三分之一！在近幾個(gè)月以來(lái)一直都在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，擁堵的情況越積壓越嚴(yán)重，在本周達(dá)到了峰值。

根據(jù)港口公布的數(shù)據(jù)顯示，至少有21艘大型船只因?yàn)楦劭趽矶聼o(wú)法進(jìn)入，徘徊在海岸附近等待洛杉磯和長(zhǎng)灘港口開(kāi)放卸貨。

在這些貨輪中等待最久的一搜船是從4月3日開(kāi)始就徘徊在海上無(wú)法進(jìn)入港口，二十幾艘貨輪中一半以上是荷載10000TEU以上的大型集裝箱船，他們的貨物都是家具、汽車(chē)零件、衣物、電子產(chǎn)品和塑料制品等消費(fèi)品，大多都是在中國(guó)生產(chǎn)的。

目前港口方面透露堵塞情況非常嚴(yán)重，因?yàn)榻谶M(jìn)港的全都是大型貨輪，需要更多的卡車(chē)、火車(chē)和倉(cāng)庫(kù)來(lái)卸貨，這也意味著他們需要更久的時(shí)間來(lái)卸貨，這樣擁堵的情況可能會(huì)持續(xù)很久。

面對(duì)前所未有的斷貨危機(jī)，我們賣(mài)家要怎么處理呢？

斷貨的緊急處理方式

斷貨之后一般賣(mài)家有兩個(gè)比較通用的方法，一個(gè)是適當(dāng)提高售價(jià)保持現(xiàn)有庫(kù)存，通過(guò)慢慢提高產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格來(lái)減少訂單量，注意不要一下子提升太多，不然會(huì)直接沒(méi)有轉(zhuǎn)化，對(duì)listing的排名影響很大。

這樣雖然能減緩賣(mài)貨速度，等待補(bǔ)貨入倉(cāng)，但提價(jià)的同時(shí)也會(huì)不可避免地降低listing的轉(zhuǎn)化，影響店鋪權(quán)重。而且亞馬遜是能監(jiān)控賣(mài)家?guī)齑鏀?shù)量的，如果FBA倉(cāng)庫(kù)斷貨了賣(mài)家不及時(shí)補(bǔ)貨，而盲目提高價(jià)格的話，還可能會(huì)帶來(lái)其他一些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，所以這個(gè)方法要適度操作。

如果已經(jīng)完全沒(méi)庫(kù)存了就只能自己自配送跟賣(mài)斷貨listing來(lái)維持，此時(shí)listing可售的話排名不會(huì)下降太多，對(duì)關(guān)鍵詞收錄的影響也比較少，而且賣(mài)家可以自行調(diào)整備貨期，用小包或者專線送貨甚至等待補(bǔ)貨完成后自配送都可以。

缺點(diǎn)就是由于物流時(shí)效太久買(mǎi)家可能選擇取消訂單，而且配送費(fèi)用高昂，這點(diǎn)賣(mài)家就需要根據(jù)自己的貨值和利潤(rùn)空間等實(shí)際情況來(lái)操作了。

此外還有一個(gè)亞馬遜官方物流的服務(wù) In-Stock Head Start可以用，使用官方AGL物流的話，即便產(chǎn)品沒(méi)有庫(kù)存，缺貨的貨件在前往FBA運(yùn)營(yíng)中心的運(yùn)輸中沒(méi)有入倉(cāng)，亞馬遜依然可以提前在產(chǎn)品頁(yè)面顯示產(chǎn)品可售，消費(fèi)者可以下單購(gòu)買(mǎi)，并看到預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間。

這樣的話即便產(chǎn)品被堵在港口外面進(jìn)不來(lái)，也只是會(huì)影響預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，并不影響買(mǎi)家正常下單，對(duì)斷貨的影響減小了很多。

（來(lái)源：跨境者商學(xué)院）

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