在環球物流控股(ULH)附屬公司被指控違反了20項勞動法之后，南加州的港口卡車司機舉行了聯合罷工。此舉有效地關閉了港口的七個主要碼頭之一，該碼頭占進入美國所有貨物的20％，進一步加劇了美國主要的西海岸海上通道的交通擁堵狀況。

船塢工人本周三在洛杉磯港一個碼頭停止為環球物流控股公司（Universal Logistics Holdings）擁有的卡車提供維修服務，以聲援周一開始罷工的卡車司機。

Teamsters在一份聲明中說，

“今天是洛杉磯港口和長灘的新一天。我們與來自南加州各地的工人一起，用一種聲音說，港口官員和卡車運輸公司可以踐踏我們的權利而沒有后果的日子已經過去了，永遠地結束了。我們今天證明了，我們的工會和作為工人的團結很有力量。我們非常感謝洛杉磯縣勞工聯合會，流動工人聯盟，SEIU 721和ILWU Local 13的兄弟姐妹今天加入我們，支持罷工的港口卡車司機，要求他們的工會和作為雇員的基本權利。”

罷工司機稱，環球物流控股(ULH)拒絕承認自己的工會，并非法解雇了為Teamsters投票的雇員，拒絕給他們病假、失業保險、傷殘保險、工人賠償和健康保險等。

美國國家勞資關系委員會(National Labor Relations Board)最近對烏爾公司(ULH-affiliated companies)發出了一份投訴，其中包括南部縣快遞(Southern Counties Express)和環球多式聯運服務公司(Universal Intermodal Services)。訴狀稱，烏爾赫關聯的公司在2019年12月工會選舉獲勝后解雇工會司機的行為違反了法律。

據稱，該公司解雇了多名司機，試圖恐嚇其他尋求成立工會的員工。當一個地方的員工投票決定加入工會時，雇主終止了整個員工隊伍合同。

訴狀還指出，該公司未能并拒絕本著誠意就合同進行談判。

訴狀全文：

https://assets.documentcloud.org/documents/20615620/ulh-nlrb-complaint.pdf

碼頭關閉給本就異常擁堵的港口帶來了更大的運營壓力！

據美國卡車司機協會(Teamsters)稱，美國勞工部(U.S. Department of Labor)的工資和工時部門在2009年至2011年進行調查后發現，該公司違反了《公平勞動標準法》(Fair Labor Standards Act)。工會報告稱，調查人員發現103名司機被錯誤分類，沒有得到最低工資。

該工會稱，2016年法院最終判決后，11名集裝箱連接司機獲得了220萬美元的工資盜竊賠償金，該公司還在加州法院面臨另外六起錯誤分類訴訟。

該機構還表示，加州勞動標準執法局(California Division of Labor Standards Enforcement)還有12起工資和工時錯誤分類的索賠案件。

工會罷工訴求如下：

01、重新雇用被解雇的司機并補發工資;

02、尊重司機組成工會的權利;

03、為達成集體談判協議而真誠地談判;

04、停止將司機錯誤地分類為獨立承包商。

卡車司機工會的推特主頁呼吁卡車司機采取行動，稱“港口卡車司機是必不可少的工人，但是（ULH）公司對他們的態度很惡劣，并非法將其歸類為獨立承包商。這是不可接受的，是時候聲援港口卡車司機罷工了。”

國際卡車司機兄弟會港口部門主任羅恩·埃雷拉說，

“環球物流控股(ULH)附屬企業非法解雇工會司機，以便繼續從他們身上賺取數十億美元利潤，而卡車司機們拒絕袖手旁觀。我們要為工人兄弟伸張正義并讓這家違法企業付出代價，我們與罷工的司機站在一起。在疫情期間，港口卡車司機一直是我們經濟的支柱，他們讓我們的社區度過了那些艱難時刻。”

同時，罷工正在引起人們對局勢的更多關注。由于加利福尼亞港口的交通擁堵，卡車司機可能希望他們的罷工行動能早日解決。

正如衛星跟蹤數據圖顯示，圣佩德羅灣創紀錄的船運擁堵幾乎沒有減弱的跡象。

Mike外貿說提醒您，如您近期有貨發往此地，注意物流延遲情況~

（來源：Mike外貿說）

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（來源：Mike外貿說）