前段時間我們報道過一次美國推出2萬億基建計劃，其中提到基建計劃的大部分資金將會來源于稅務，因此將會大幅度提高企業(yè)稅率和稅務執(zhí)法力度。

最近，亞馬遜針對拜登的這個基建計劃表示贊同，稱將會積極配合聯(lián)邦政府的工作，并督促兩黨盡快磋商達成協(xié)議，讓基建計劃落地。

這可太讓人迷惑了，要知道亞馬遜是一家市值超過1.62萬億巨型企業(yè)，更何況去年得益于疫情盈利暴漲，上繳的稅金自然也是一等一的多。現(xiàn)在拜登要漲稅率，亞馬遜怎么會第一跳出來支持呢？

亞馬遜曾經(jīng)在18和19年的時候，被媒體曝出利用重重的退稅和聯(lián)邦扶持政策，不僅沒有上繳任何稅金，反而從聯(lián)邦政府獲得了上千萬美金的補助。這對一個市值萬億，每年凈利潤上百億的公司來說非常諷刺。

不過在去年，亞馬遜還是老老實實得繳了聯(lián)邦企業(yè)稅，畢竟一方面面臨反壟斷調(diào)查，要低調(diào)做人給政府交點保護費，一方面也確實在2020年賺太多了，凈利潤增長率高達84%，差不多比19年翻了一倍。

雖然去年是繳稅了，但是有研究機構分析稱，亞馬遜還是利用了諸多的退稅和補貼政策，綜合下來亞馬遜實際上繳的稅率只有9.4%，就連法定企業(yè)稅的基準稅率21%的一半都不到。

姐夫用的省錢大法幾乎沒變，還是利用股票期權稅收優(yōu)惠節(jié)省了18億美元，并通過各種稅收抵免節(jié)省了6.39億美元。在去年以前，亞馬遜的有效稅率更加夸張，基本只有4.3%到4.7%左右，算完補貼反而賺了。

因此，拜登的新基建計劃即便是將聯(lián)邦稅率從21％提高到28％，對亞馬遜來說只要避稅手段不被堵上，對自己實繳的稅率影響并不大，而且還能通過漲稅這個操作堵死體量不如自己，搞不來這么多避稅手段只能老老實實繳稅的競爭對手，實乃損人利己的高策。

大方面的瓜吃到這里，亞馬遜的這一表態(tài)如果真的促成了這個計劃，對我們吃瓜的第三方賣家同樣會因此受到巨大的影響。

除非注冊過美國實體公司并且要走賬的，這個企業(yè)稅的增長和我們中國關系不大，對我們的主要影響體現(xiàn)在加大稅務執(zhí)法力度上。

目前美國站需要上繳的稅務其實也就是消費稅，這個主要由亞馬遜進行自動扣繳，只要銷往需要征繳在線消費稅的州，亞馬遜都會自動根據(jù)每個州的稅率計算并扣掉相應金額（州稅率地圖到文末找我領取）

從去年年底又有11個州加入自動繳消費稅名單之后，全美現(xiàn)在已有43個州需要亞馬遜代繳消費稅，只剩下7個州暫時還不用繳消費稅。算下來有接近9成的州都要代收消費稅，這個成本已經(jīng)幾乎全面覆蓋在美國站賣家的運營中。

加大了稅務執(zhí)法力度，不僅代表著剩余的地區(qū)會盡快加入對電商征收消費稅的行列，也代表著會有更多的稅種會擴大征稅范圍，將電商賣家納入其中，如果屆時需要賣家主動注冊賣家在美國站的布局需要更多稅務方面的考量。

說到底賣家還是要預留出充分的利潤空間，如果等到稅務落地再去調(diào)整，可能就會短期內(nèi)嚴重影響到訂單量。這里我要提醒一下大家，優(yōu)化利潤空間并不只是擴大產(chǎn)品利潤空間，壓縮其他環(huán)節(jié)上的成本，或者減少一些不合理規(guī)劃帶來的成本，也能有效提升整體的利潤率，比如合理管理庫存，避免產(chǎn)品積壓，及時對有疑問的庫存提出索賠，定期查看亞馬遜是否量錯FBA產(chǎn)品尺寸造成額外倉儲費用等等，都是可以在維持售價和訂貨成本不變的情況下，擴大整體利潤的手段。

（來源：跨境者商學院）

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