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2014-05-16 11:30
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克里米亞并入俄羅斯之后，俄政府隨后宣布每年將撥款數十億美元支持該地區建設。不過，出于各種原因，克里米亞兩個大型工程項目最近被俄羅斯政府叫停。
雨果網從俄羅斯媒體《莫斯科時報》5月13日的報道中了解到，克里米亞并入俄羅斯之后，俄羅斯中央政府開始大力支持這個新成員的經濟發展，投入大量的資金建設基礎設施。
經濟發展部長Alexei Ulyukayev在本周二稱，俄羅斯中央政府支持克里米亞經濟建設的預算將從原來的每年1600億盧布調高到2000億盧布（合約45億美元）。
不過，他表示政府將取消對兩個大型基建工程的資金支持。這兩個工程分別為克拉斯諾達爾地區的塔曼大橋和位于東西伯利亞的勒娜河大橋。該大橋建成后將連通雅庫茨克地區，目前該地區沒有與大陸相連。
Alexei Ulyukayev說：“塔曼港工程變得沒有那么重要了，因為我們在克里米亞已經有5個深水港了。勒娜大橋的工程也存在疑問，因為那里的交通流量很小，此外該工程耗資巨大。”
他補充道，取消這兩個工程之后將會省下約1220億盧布的資金，將用于其他區域的工程建設。
不過建設3.1公里長勒娜大橋的招標活動已經舉行了。中標者是一個大型公司聯合體，其成員包括VTB銀行和SK Most銀行，這兩家銀行承諾為大橋項目提供389億盧布的資金。
塔曼港建成后，其貨物吞吐量將達9000萬噸，將成為俄羅斯最大的深水港口。此前,俄羅斯交通部長花費了幾年時間說服政府建設這一項目。該港口一旦建成，將成為谷物、金屬、煤炭以及各類集裝箱運輸船的重要通道。
此前，俄羅斯政府計劃撥款1000億盧布建設該港口以及周邊的基礎設施，私人投資者也計劃投資500億盧布建設船運站。許多公司對該港口的投資建設非常感興趣，這些公司包括煤炭和金屬行業的巨頭Kuzbassrazrezugol、SUEK、Metalloinvest和Basic Element等。
港口資訊媒體PortNews的主編Nadezhda Malysheva稱：“這些公司此前當著普京總統的面簽訂了參與該工程的協議。很多公司為了參加這一工程建設，專門在預算里預留了資金。當時沒有跡象表明這個工程會被取消。”
一些分析人士質疑道：“政府沒有進行任何計算，沒有審計克里米亞地區的經濟狀況以及該地區的資產，也沒有設立清晰的土地清冊，因此政府不知道克里米亞到底需要多少資金，也不知道這些資金將從何處來。”
交通基礎設施研究機構Infranews的負責人Alexei Bezborodov稱，取消塔曼港口項目而將資金輸送到其他項目的行為，將無法滿足克里米亞現代化建設需求，而克里米亞的基礎設施數十年來都沒有翻修了。
雨果網了解到，克里米亞當年被赫魯曉夫當成“禮物”送給烏克蘭之后，其基礎設施建設幾乎處于停滯狀態。到21世紀的今天，克里米亞依然沿用和依賴前蘇聯時代建設的道路、橋梁、港口。
不過，克里米亞加入俄羅斯之后，這一局面將被漸漸改變，而塔曼港項目和勒娜大橋項目被取消的事件可能僅是其中一個插曲。 （編譯：吳以輝）
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