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2021-04-02 09:48
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前幾天蘇伊士運河事件轟動了整個跨境圈，雖然說海運是國際貿易最常用也最安全的運輸方式之一，但賣家們擔心的事情終究還是發生了。
最新消息說，“長賜號”雖然已經“脫淺”，但蘇伊士運河的疏通仍然是一個大問題，海運費會漲嗎？還會漲多久呢？
從今年一月份開始，海運運費就不斷上漲，三月份漲勢又特別猛，再遇到蘇伊士運河“大堵船”事件，讓原本安排好的船期不斷延期，而賣家又一直在進行經濟活動，新的訂單不斷推出。
由于艙位的緊張，運費可能會比往常旺季的漲幅更大，賣家們要做好心理準備和資金準備。
據悉，這兩天發英國的1F已經漲了$2000，也就是說現在海運發英國1F$8700，年前發往歐盟1F$4500，大堵船之后1F$6600左右。
今年應該都不會下降了！
無論海運還是空運，今年的運費都不會下降了！
為什么這么說呢？
1.艙位緊張
國外對Made in China的需求量不斷提升，去年幾個船公司賺了幾十億，拿出了40%的利潤出來造船，可想而知，我國出口艙位的需求量，出口紅利有多大！
2.疫情管控
其一，疫情全面暴發已經一年時間了，但是國外疫情控制得還是不夠理想。其二，部分當地政府也做了疫情管控工作，對貨物運輸很不方便。
3.貿易壁壘
歐盟為了遏制中國的經濟發展，提高了貿易壁壘，對貨船進行不定時查驗、拖延等等，耗費了貨船返航很多時間，導致國內船期拖延。
4.中國棉織品
日前的新疆棉事件，使中國棉織品遭到部分品牌無根據的惡意抵制。
很多賣家面對現在局勢，選擇轉運渠道，不得不說，這些跨境賣家足夠聰明機智。
最后想告訴大家的是，雖然貿易戰對我們的影響很大，但我國出口做得如火如荼，也證明了這個世界的市場需要Made in China。
（編輯：江同）
以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！
