Ever Given號貨輪因遭遇強風和沙塵暴在蘇伊士運河擱淺，造成全球海運大癱瘓，目前多艘船選擇放棄等待，繞路好望角；深受戰火摧殘的敘利亞不得不在國內施行燃油供給，以應對可能發生的石油供應鏈斷裂的危機。

蘇伊士運河官員原本預計上周六（3月27日）夜間，多艘挖泥船運抵蘇伊士運河后在漲潮的助攻下能夠火力全開，但天不遂人愿，救援團隊在松開船頭、釋放船舵、螺旋槳等方面取得了進展，但船只仍未脫困。

據Ever Given號的船東Evergreen Marine稱，現場仍在馬不停蹄地實時挖泥工作，于當地時間下午2點（美國東部時間上午9點）嘗試著上浮船只。

同時，根據運河服務商Leth Agencies提供的數據，積壓在該地區等待的船只已增至327艘。其中，151艘在運河上，42艘在大苦湖（Great Bitter Lake）中段，134艘在塞得港。

不過最新消息顯示，日前在蘇伊士運河觸底擱淺的“長賜”號貨輪已經擺正船身。兩位海運消息人士稱，該貨輪已經恢復了“正常航線”。

據敘利亞石油和礦產資源部表示，此次貨輪擱淺蘇伊士運河的事件不僅觸發敘利亞的石油供應鏈斷裂危機，還造成大批石油及石油制品運輸延誤。

敘利亞國營新聞社SANA發文，為應對燃料危機，部分中東國家被迫對以柴油和苯為主的石油衍生物施行定量供給，以確保產品供應鏈在盡可能長的時間內保持穩定。SANA援引敘利亞石油和礦產資源的聲明，表示醫院、供水站、通信、電力等基礎設施正常運轉都離不開燃料供給，采取這一措施是為了保證敘利亞社會運行基本穩定。

敘利亞將繼續石油配給，直到蘇伊士運河的恢復正常通航。

Ever Given號的高度與帝國大廈相差無幾，自上周二（3月23日）在埃及運河中遭遇40節風和沙塵暴后擱淺至今，事故調查團隊表示不排除人為操作的失誤或船只技術問題。

蘇伊士運河是世界上最繁忙的水上要塞之一，船只擱淺造成蘇伊士運河交通癱瘓，對本就岌岌可危的全球供應鏈來說無疑是雪上加霜，隨著時間的推移情況將不斷惡化。

Evergreen Marine表示，蘇伊士當局已經聘用荷蘭SMIT Salvage和日本Nippon Salvage兩家專業打撈公司參與到船只起浮的工作當中來。挖泥船已經從22.4萬噸的船頭左舷周圍清理了超過2萬噸的的沙子和泥漿。蘇伊士運河河岸一側的船頭已經松動，船尾的清理工作也已完成。該船的船舵和螺旋槳已經可以正常使用，將外部支援里應外合，加速船身脫困。

蘇伊士運河管理局（SCA）負責人奧薩馬-拉比（Osama Rabie）上周日（3月28日）在接受埃及Extra News的電話采訪時表示已經設法讓船向船頭一側移動了4米，向船尾一側移動了4米，船舶拖動進度盡管收效甚微，但相較于前兩天紋絲未動的情況已經取得了相對不錯的進展。埃及政府的C計劃是卸貨。

拉比還補充到，希望國際社會能對埃及及海運貿易目前遭遇的困境伸出援手，埃及本土缺乏高位的起重機，船頭集裝箱的卸載工作是非常棘手的問題。拉比上周六的新聞發布會即表示Ever Given號載有1.8萬個集裝箱，但目前沒有夠得到集裝箱的起重機。

中國、美國、希臘和阿聯酋幾個國家已對事故地點派遣救援團隊或物資。

埃及總統阿卜杜勒-法塔赫-塞西每天都詢問涉事船只的脫困進度，參與對卸載集裝箱設備的采購決策。

SMIT Salvage的兄弟公司Boskalis表示，另外兩艘重型拖船于上周日傍晚時分抵達Ever Given號。這兩艘拖船的總牽引能力約為400噸，不過花費了數個小時才掛上Ever Given號。

Boskalis的CEO上周五表示，這兩艘拖船的額外拉力，搭配挖泥船和40到50厘米的漲潮的浮力，利用船尾作為支點能夠撬動深陷泥濘的船頭，讓船只重獲自由。如果這一計劃失敗，就不得不卸貨以減少船只的吃水量。3月23日，Ever Given號在從中國駛往荷蘭的途中擱淺。根據3月21日拍攝的衛星圖片，每隔2至3公里就能看到船只，而3月25日拍攝的照片顯示，堵塞船只已經延伸至400米。價值數十億美元的重要貨物積壓在數百艘航路受阻的船只上，其中約有十幾艘船運載的是牲畜。非政府組織國際動物組織的歐盟主任Gabriel Paun警告說，船只上數千枚“定時生物炸彈”，不僅將導致船東公司遭受巨額虧損，動物尸身可能引發的生態危機也不容小覷。

根據路透社最新的報道，Ever Given號在救援隊伍的努力下成功重新上浮。法新社援引海上交通追蹤網站消息稱，貨輪已經開始移動，逐漸離開運河的西岸。

（來源：跨境物流通）