眾所周知，受全球新冠疫情影響，外貿人在物流運送上面臨著巨大的不確定性。

但跨境賣家們怎么也沒想到一艘擱淺的貨輪能切斷全球貿易的命脈，進而引發全球網友的持續關注，受此影響，國際航運乃至貨運都被波及。

01

巨輪擱淺蘇伊士運河

亞歐大動脈被“切斷”

埃及蘇伊士運河管理局當地時間24日發表聲明稱，一艘長400米、重22.4萬噸的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。據悉，該貨船是長榮海運的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given），由于尺寸巨大，救援工作可能需要時間。

圖源于微博@環球財經雜志社

根據彭博新聞社統計的數據，截至24日晚共有185艘船在排隊進入運河，大部分是散貨船、集裝箱船和油輪。彭博社估算，航道擁堵造成的損失約為每小時4億美元。如果堵塞持續，貨輪可能將不得不改道繞行非洲好望角，這意味著航行時間將延長一周。

（大量貨輪堆積在運河入口處）

（來源：vesselfinder）

蘇伊士運河是連接地中海與紅海，貫通歐亞非三大洲的重要國際海運航道，全球貿易的約12%要經由這條運河輸往各地。分析師認為，如果不能盡快疏通河道，將對全球航運、油價和供應鏈造成影響。

然而，這樣一個交通要塞卻只有200多米寬，長賜號有400米長，這能不卡嗎？

綜合多家媒體報道，目前針對擱淺在蘇伊士運河中的Ever Given巨型集裝箱貨輪的援救工作已經暫停，預期將在埃及當地時間周四早上恢復，屆時將有外國救援隊攜重型機械進場。

蘇伊士運河擱淺船只最新消息：截止侃妹發稿前（25日17:30），據法新社，由于航線堵塞，蘇伊士運河目前暫停通航。

02

長賜號被網友玩壞

賣家最擔心自己的貨物

據悉，這艘船船東是長榮，運營商是德國貝什船舶管理公司，該船所屬企業的員工，自己都說“德國人1942沒打下來埃及占領蘇伊士運河，我們公司2021做到了！”，如果懂歷史的賣家，此時一定已經開始笑了。從昨天開始，這艘船就已經屬于被不少網友玩壞了的節奏。

我們的朋友圈和社群內，一定都被這些圖刷屏了，簡直是從一艘船映射到了我們的生活。

圖源于網絡

圖源于網絡

類似這兩張的圖片已經在各大社交平臺傳瘋了，現在船的挪動問題不僅關系著跨境人，還關系全球人，畢竟這艘船把蘇伊士運河堵住了，它的身前后還有一堆船等著它動，用“大排長龍”來形容也不為過。

圖源于網絡

調侃歸調侃，對于賣家而言最擔心的還是海運的準班率和運費。

據船訊網信息顯示，涉事船舶載有中國貨物，曾掛靠鹽田、寧波、青島、洋山、臺北等港口。共艙的船公司可能有：APL、CMA CGM、COSCO SHIPPIN、OOCL，此次事故預計對國內的貨主和貨代影響不小。

基于此，不少跨境賣家也對此事發表了自己的看法。

賣家A：對于我每天零散幾單的單量，絲毫不受影響，內心是平靜的。

賣家B：運費上漲，成本漲，物價接著漲

賣家C：完了，運費又要漲價了，做外貿的哭死了。

還有賣家說“這船以一己之力扼住了世界經濟的咽喉，也扼住了我一個小賣的脖子啊”，可見這艘船的影響之大。

03

某些貨代“陰謀”落空

運價是否飆升？專家這樣說

此次蘇伊士運河船只擱淺事件，確確實實引起了全球經濟的動蕩。

蘇伊士運河是全球最重要航道之一，也是連接亞洲和歐洲之間的最短海上航線。數據顯示，全世界22%的集裝箱都從蘇伊士運河通過，約占全球貿易的10%。如果航道持續延誤，必將沖擊全球供應鏈。

業內人士分析，若航道恢復需要較長時間恢復(如一周以上)，或將從兩方面造成全球性影響。

一是或影響全球能源供給。蘇伊士運河為中東向歐美和亞洲地區運輸原油的咽喉，日均原油運輸量約60-100萬桶，占全球油品運輸約10%。《華爾街日報》報道稱，共有29艘運送原油、石油產品或液化天然氣的油輪被堵在北側航線，另外15艘被堵在南側。

二是集運運費或再次上漲。除開賣家的貨物延誤，運費一定是賣家最關心的一點。目前集運行業正處于供需偏緊的狀態，本次事件或進一步加劇運力緊張的局面，可能導致目前處于高位的運費再次出現上行，這也是對于跨境賣家最直接的影響。

另外還有不容忽視的一點，那就是因此事產生的“陰謀”套路。

眾所周知，外貿行業一旦有任何風吹草動，某些貨代或者服務商就開始煽風點火，趁機漲價，也鬧得一眾賣家啞巴吃黃連。這一次，也是如此，有賣家在微博發文稱“不要被國內貨代的虛假信息帶偏”。

有網友說：“貨代剛剛也這么說，還說趕緊發貨要不然要漲價了。”可惜，這一次，某些貨代白高興了一場。

運價是否飆升？

上海某證券研究公司現代服務業研究部交運物流首席分析師閆海在接受第一財經記者采訪時表示，“如果持續時間長的話，運價肯定會上漲。但業內判斷，目前來看不是太嚴重，如果能在2~7天內解決，運價就沒有炒作的空間了。歷史上運河出現擱淺事件經常發生，如果沒有戰爭、恐怖襲擊等因素，一般2~3天可以解決。”

04

如何防范貨單套路？

優質貨代怎么選？

物流上一出什么事，不少貨代和服務商的反應就是漲價，這是他們一貫的套路，那么我們應該如何識別，以及挑選優質貨代呢？

有賣家早在去年就已經總結了以下兩點，以此防范某些貨代或者服務商的套路：

如何快速有效的挑選優質貨代

第一：看貨代公司營業執照成立時間。成立時間首選一年以上的，原因如下：成立時間短，渠道不夠成熟存在安全隱患，如果貨物出事防止釣魚公司，就是你的貨物一出事能隨時跑路的那種，也專門有這種專業的騙子公司，換個抬頭又可以繼續收貨了。

第二：看丟件賠償條款。一般賠償高的都是對自己渠道有信心的，當然成正比，物流運費會比賠償低的貨代公司高一點。如果你只看重價格，不在乎質量，那么優質的貨代很有可能被你淘汰。

第三：查該貨代公司有沒有法律糾紛。如果有建議慎重選擇，一般有糾紛的都不好說話才會被起訴，避免遇到老賴。

第四：貨代大型物流公司。優勢：長期穩定，風險把控能力強，有后端處理能力，會優化各個環節的時效，他們能完成裝柜，自己預訂航班，賬號時間長，

謹防貨代或者服務商套路

有些貨代承諾給到你的海運價格很低，比市場還低，你真的敢走嗎？

價格低的，可以操作稅率，也可以成為一些敏感貨的附帶品。這樣的貨代會增加查驗的幾率，查驗幾率大了，對我們影響就大了，輕則延誤7天半個月，重則遲遲不能處理，一直扣關，直至銷毀，然后無限糾紛。

另外，很多時間公司再大，再好，你接觸的貨代不負責，你人都找不到，這個是非常頭痛的事情 。如果接觸你的貨代當出現一些問題的時候，幫你及時處理，及時跟進，及時與你反饋，即他們公司的價格、服務、時效都還不錯，那么恭喜你，可以不用換貨代了。長期合作下來，大家都是相互的支持、理解、配合的合作伙伴！

想必大家想要的也是這樣的合作伙伴，才能幫助自己在跨境電商的道路越走越遠。

寫在最后

從歷史上看，大型船只擱淺蘇伊士運河的案例并不少見。2016年和2017年，也都發生過類似事故，不過在拖船的配合下，大多都在短時間內得以解決，未對運河通行構成重大威脅，也未引起國際市場的警覺。 只是這次出事的巨輪“EVER GIVEN”體積太過龐大，給救援工作帶來了不小的困難。究竟多久能疏通？侃妹覺得各位賣家不必太過擔憂，要知道眼下最著急的是埃及政府啊！蘇伊士運河可是他們國家的“搖錢樹”。去年雖受到疫情影響，蘇伊士運河收入依然達到56.1億美元。 各位賣家一方面可以及時關注此事的進一步消息，根據航道的恢復情況適時調整物流策略；另一方面，還是要做好運營本業。

據船訊網顯示，截止25日18：40，Ever given的狀態如下圖所示，仍橫在蘇伊士運河中間。

（來源：侃侃跨境那些事兒）

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（來源：侃侃跨境那些事兒）