救援失??！或成巨災！

繼Mike外貿說此前消息，緊急突發！整線癱瘓！滿載中國貨物！曾掛靠鹽田、寧波、青島等多個港口！大型集裝箱船EVER GIVEN擱淺封線，或再次激增運費率

這艘2018年建造的Ever Given被部署在海洋聯盟的NEU6環路，并在前往鹿特丹的途中發生了事故，影響了價值數十億美元的貨物。

大家得知此消息后紛紛發出了警告與嘆息！

《紐約時報》稱：“如果埃及當局能夠在兩三天內解決問題，或只會對航運造成小小的影響，但船期延誤在所難免。而如果解救船舶的時間過長，可能會對本已不堪重負的全球供應鏈構成重大風險?！?/span>

蘇伊士運河管理局（SCA）在Ever Given橫向堵死蘇伊士運河海堤擱淺后迅速采取行動，他們表示，

目前Ever Given已小部分重新浮起，現在與運河岸并排停置，一旦該船被拖到錨地接受檢查，水路交通有望恢復，但當下的風力條件及其船體規模阻礙了作業。

一旦問題得到解決，將不僅解除擱淺船只對蘇伊士運河造成的嚴重阻塞問題，而且會避免因卡普角或卡普角周圍的改道而造成的運輸噩夢——致使亞洲-北歐航線上的航程徒增近一周的時間，并產生高昂的燃料成本。

的確，網上有人稱EVER GIVEN輪部分船身已脫離淺灘，但據Mike外貿說獲悉，當下堵塞問題并未得到真正解決，所謂的脫離淺灘最后被證實是拍攝角度問題。

并且，Mike外貿說觀察到，蘇伊士運河官方宣布蘇伊士運河已臨時封閉。

運河服務提供者萊思社（Leth Agencies）表示，至少有150艘船正在等待Ever Ever的清理，其中包括地中海沿塞得港附近的船只，紅海沿岸蘇伊士港口的船只以及已經困在埃及大苦湖的運河系統中的船只。

彭博社稱，釋放阻塞蘇伊士運河的大型集裝箱船的最佳機會可能要等到周日或周一潮水達到頂峰的時候。

但是，如果周日和周一的努力也失敗了，那么運輸延遲將變得更加嚴重。下一個機會將是又12到14天，預計潮汐將再次膨脹。

此外，封鎖可能會影響從中東到歐洲的石油和天然氣運輸，由于蘇伊士運河運輸或受到重大破壞的可能性，油價上漲了4％，致使貿易陷入停頓。

航運咨詢公司SeaIntelligence表示，由于該航線上的船只仍保持滿線狀態，目前每天約有55,000 teu從亞洲通過蘇伊士運河運往歐洲。

長榮海運（Evergreen）表示了解到該船是因大風導致船舶偏離航向從而引發了事故，但仍要求船東調查原因。

該船的技術人員表示，目前所有船員都很安全，沒有傷亡、污染或貨物損壞的報告，初步調查排除了任何機械故障或引擎故障導致的擱淺。”

但是，當地航務代理GAC報告稱,該船在當地3月23日上午7點40分發生擱淺，此前該船在過境時發生了停電。

一位退休的船長稱，電源故障的確是造成擱淺事故的最可能原因。他說：“我不敢相信大風會導致輪船像以往那樣劇烈地晃動而改變航向，但是如果是輪船暫時停電，從而失去了所有動力，加之甲板上滿載集裝箱，再突然來一陣大風，的確會對航向構成威脅！”

令人懷疑的是，如果是因為大風致使航向偏離，那為什么船隊后面的其他大型集裝箱船(ULCVs)沒有受到強風的影響？何況30節的風速并不是特別罕見。

盡管如此，當務之急是將注意力集中在船舶是否因擱淺而導致任何船體或底部受到了損壞，是否需要立即修理。

根據調查結果可以允許該船稍后修整后繼續航行或者將其所有貨物卸出，交由其他船只承載運輸，而歐洲的收貨人或要等上更長的時間。

此外，根據海事索賠咨詢公司WK Webster的報告，船東有可能決定申報共同海損。

到目前為止，挖泥船已經嘗試清除這艘大船周圍的淤泥。拖船在船旁輕推船只，以增加動力。從岸上，至少有一個反鏟挖入了運河的沙質河岸，但Planet Labs Inc.周四拍攝并經美聯社分析的衛星照片顯示，船只仍卡在了相同的位置。

著名航運雜志勞氏日報（Lloyd's List）稱，蘇伊士運河每天的運輸量中有四分之一來自像Ever Ever這樣的巨型集裝箱船，西向及東向平均每日貨運價值合計達96億美元，若按照EVER GIVEN輪受困2天計算，阻塞每小時成本約4億美元。

所以，即使EVER GIVEN輪設法盡快脫困，其船東和保險商恐怕也將面臨數以百萬計求償與理賠，加上其他船舶的滯期費、事故清理費，賠付可能是一個天文數字。

Mike外貿說提醒，蘇伊士運河是非常非常重要的核心貿易航線，它的封鎖就像是多米諾骨牌，一個掀翻了，后面跟著一個個都得倒下，所有經此處運輸的貨物物流在接下來的幾周內都將被嚴重拖后，而且必將對全球供應鏈造成數月的影響。

（來源：Mike外貿說）

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（來源：Mike外貿說）