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2021-03-24 13:42
最近，知名數據研究公司Finbold公布了亞馬遜2021年開始至今的新店鋪注冊數據。
這些數據其實看起來還是很驚人的。
Finbold公布的數據顯示，自2021年至今，亞馬遜在全球范圍內總共新增了295,000名新賣家。
這是個什么概念，我們稍微分解一下就可以知道。
2021年剛剛開始三個月不到的時間，295,000名，相當于每天新增3700多個新賣家。
還不夠直觀？那么我們繼續分解。
每天新增3700多個新賣家，那么每小時是新增大概155個。
你出去吃個豬腳飯的時間，亞馬遜的新賣家就增加了一兩百個。
如果是依照這個新注冊的效率，年底會有超過140萬的新賣家涌入亞馬遜。
不過這幾乎不太可能，因為隨著時間的推移，注冊人數會減少，注冊門檻也會提升。
之前網上就有無法確定來源的截圖流出，說是亞馬遜已經開始只接受大客戶的注冊了。
但是據我們了解，這只是個別招商經理的個人說法，不代表全部的招商經理。
因為每個招商經理的招商進度和篩選門檻都是不一樣的。
所以如果你在一個招商經理那里碰了壁，大可不必心慌，換個招商經理再試一下，說不定就可以了。
我們再來看一下新賣家涌入的站點劃分。
毫無疑問，美國站依然是涌入賣家最多的站點。
有超過76,769的新賣家選擇了美國站作為第一站點，占比為新賣家的26%。
排名第二的站點有點出乎大家的意料，居然是印度站。
有29798的新賣家選擇了到印度站拓荒，占比達到了10.1%。
這個比例大大超過了日本站、英國站、法國站、意大利站等傳統熱門站點。
那這是不是意味著印度站是個藍海站點，比較適合新手賣家去“淘金”呢？
我看未必。
雖然我們沒做過印度站，也從未打算開通印度站，但是根據身邊做印度站朋友的反饋來看，印度站確實不太好做。
大家對印度站的吐槽集中在以下幾點：
1、高退貨率
一個朋友是做配件周邊的產品，做了有一年不到的時間。
在這幾個月的時間里，印度顧客的退貨率高達驚人的22%。
剛開始他還以為是自己的產品有問題，后來跟其他印度站的賣家朋友溝通了一下才發現，各個類目的退貨率都很高，有的甚至高達40%。
這說明退貨問題已經成為了印度站的一個普遍問題，其他的騙貨、超期退貨、退回空盒子等等現象更是數不勝數。
這么高的退貨率，需要多高的利潤率才可以支撐？自己算算就知道了。
其實，這一點也不能全怪顧客，也跟印度的快遞和付款方式有關。
印度貨到付款的訂單比例比較高，比我們熟悉的在線支付的訂單量要高出很多。
很多的快遞員都是攜帶POS收款機之類的工具來投遞貨物和收款。
然而印度糟糕的交通和某些顧客拖沓的習慣，往往是還未見到貨物，貨物就被退貨了。
2、入行門檻高
如果你打算做FBA的印度站，你必須要在印度找到一個掛靠的公司，你需要提供公司GST才可以入駐印度站。
這個公司的性質可以是你和印度人合資，也可以是印度人獨資，總之你必須要找到這樣一個公司才能做。
還有印度站那不太靠譜的認證體系。
印度站的認證比較復雜，主要分為BIS、WPC、ADC3大類認證。
特別是這個BIS認證，覆蓋的產品類目是最多的，價格也是最昂貴的，流程也是最麻煩的。
很多賣家都被這些認證搞的暈頭轉向。
3、客服壓力大
做美歐站點的賣家都清楚，一般的客服郵件不是很多。
但是印度站的顧客，太喜歡聊天。
我一個印度站的賣家朋友，一天可以收到300封顧客的郵件。
看到收件箱里的郵件數量，想死的心都有了。
4、海關政策
印度海關對貼有FBA標簽的貨物格外感興趣，很多賣家的FBA貨件經常被無端查驗。
而且印度的進口關稅非常高昂，含GST的稅率普遍在35%-45%左右。
刨去退貨率，再刨去關稅，利潤率已經很窄了。
當然，印度也有占優勢的地方，時間所限，就不說優勢了。
今天我們只把問題跟大家說一下。
希望上述內容對想在印度站開店的賣家有所幫助。
（來源：跨境老鳥Mike）
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（來源：跨境老鳥Mike）
