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2014-05-08 11:09
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在伊朗非石油經濟領域，汽車工業舉足輕重，占其GDP的10%左右。長期以來，由于伊朗遭受國際制裁，加之政府將外國汽車進口關稅維持在90%以上，將許多外國競爭對手給阻擋在國門之外。在這一情況下，伊朗汽車工業如同溫室中的花朵，成長得很快，但是很脆弱。伊朗政府的過度保護“寵壞”了本土汽車產業，使質量低下而售價高昂的汽車充斥于市場之上。有鑒于此，伊朗新政府計劃逐步降低甚至完全解除汽車進口關稅。最近，政府取消了一部分汽車的進口關稅。
雨果網從伊朗《德黑蘭時報》5月4日的報道中解到，伊朗政府取消了發動機排量小于2500 cc以下的電動汽車和混合動力汽車的進口關稅。伊朗工業、礦業和貿易副部長Valiollah Afkhami Rad稱，這是伊朗第一次全面性地取消某一級別的電動汽車和混合動力汽車的進口關稅。
電動汽車依賴儲存在蓄電池或者其他能量儲存裝置的電力驅動運行；混合動力汽車則依賴兩種或者兩種以上不同能源驅動運行。
今年二月份，伊朗議會工業和礦業委員會議員Ali Alilou稱，伊朗曾計劃在未來兩年的時間內將所有的汽車進口關稅削減為零。他說，這一措施是必要的，將促進國內汽車生產，并提升汽車工業的競爭力。 Ali Alilou議員敦促伊朗政府停止對苦苦掙扎的汽車工業的支持，因為伊朗本土企業所生產的汽車質量低下而售價高昂，在伊朗國內備受批評。
目前，汽車工業是伊朗經濟中最大的非石油產業，占GDP的比重大約為10%左右。在截止2011年的過去十年中，由于政府大力支持以及在國內市場上缺乏國際競爭對手，伊朗本土汽車工業蓬勃發展。前總統艾哈邁德內賈德將汽車進口關稅維持在90%左右！業內專家稱這一措施“寵壞”了伊朗汽車工業，導致本土市場上的汽車質量低下。
目前，在其國內市場上，排名前三的汽車公司分別為Iran Khodro、Pars Khodro、 Saipa。
雨果網了解到，伊朗兩大汽車生產集團是伊朗霍德羅（IRANKHODRO）和塞帕（SAIPA）。伊朗生產各類車輛，包括轎車、皮卡車、商用車等。
伊朗不是世貿組織成員，為保護其民族汽車工業，多年來伊政府一直采取高關稅的措施限制進口汽車，上世紀90年代，伊進口汽車關稅曾高達300%，為加入世貿組織，2005年伊朗將汽車進口關稅降到100%，2006年又將關稅下降了10%，而零部件進口關稅只有30%。
近些年，中國汽車行業也逐漸進入伊朗市場，豐富了伊朗市場的商品，填補了伊朗汽車市場的一些空缺，如小面包車、微型面包車、重型卡車、大通道公交車。
伊朗整車進口關稅一度高達90%，阻礙了我國整車出口。如今，伊朗計劃取消一部分汽車進口關稅，這對中國汽車制造商來說是個利好消息。(編譯：吳以輝)
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