近年來，中國骨干車企以產品、資本、技術為紐帶，加快了全球布局的步伐，運用各種獨特的方式尋求在多個海外市場上的突破。在今年全國兩會期間，汽車“出?！钡拇笥嬕惨鹆似囆袠I代表委員的關注，紛紛針對問題建言獻策。

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在《關于修訂行業標準適應電動汽車鐵路運輸的建議》中特別強調了跨境物流對于汽車出海的重要性。他表示，目前實行的鐵路運輸行業標準是基于數十年前的市場環境而制定，對于鋰電池運輸嚴加禁止，大大增加了新能源汽車的運輸成本和運輸中產生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車出口。中歐班列為汽車企業開辟了一條新的物流線路，為此，李書福建議考慮市場與企業需求，適時開通新能源汽車運輸專用班列，滿足中國車企“走出去”以及歐洲地區日益增長新能源汽車市場的需求，助力中國新能源汽車產業的國內發展與全球主流市場開拓。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在《加強穩定大型國際航運物流企業海運運價，確保中國品牌企業出口物流安全和產品核心競爭力》的議案中建議，對重點航線海運價格波動、運力情況實施重點監測，及時掌握市場供需對接情況，了解企業政策訴求，指導航運企業提升經營效率、規范收費行為，及時出臺精準性支持政策，防范國際海運價格上漲對沖我國穩外貿政策效果，同時建議國家采取有效措施，提升我國國際物流企業的運力，增強我國物流行業國際競爭力同時，協調國有大型航運企業，穩定運價，彰顯擔當，保障行業安全，支持中國外貿企業“走出去”。

事實上，2020年中國車企克服重重困難，通過貿易與投資并舉，在海外市場取得了不少進步。例如，大型商貿公司與汽車主機廠合作開拓新興市場。中國機械進出口有限公司、安徽江淮汽車與哈薩克斯坦當地企業合資建立汽車組裝生產線，2020年在中亞市場取得了產銷逆市上揚。2020年9月，長城俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯邦工業和貿易部正式簽署在俄特別投資合同(SPIC)，預計投資424億盧布(約合人民幣37億元)建設具備核心零部件深度本地化能力的汽車制造廠，包括發動機、變速器、電子控制模塊和車輛控制系統。2020年12月東風小康(DFSK)宣布在馬來西亞推出7座中型SUVGlory580，該車型由該公司2017年在印尼投建的工廠生產。

中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅告訴記者，當前中國汽車企業開拓海外市場仍需要多方助力，促進海外汽車金融支持、推動中國汽車標準走出去、改善境外營商環境、加大政策調控力度已這幾點已成為行業的共識。

海外汽車金融支持力度有待加強。目前，出口信用保險已成為中國機電產品出口海外的主要金融風險防范手段，但隨著企業海外業務不斷深化，終端市場的信貸、融資手段單一，已逐漸成為制約出口業務發展的主要短板?！皻W美、日韓車企有自己專業的汽車金融公司和汽車銀行，面向終端客戶提供具有競爭力的汽車金融方案。在引導‘金融走出去’方面，我們可以借鑒成熟經驗，加大對境外汽車金融支持力度?！敝袊鴻C電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示。

中國汽車標準走出去亟待推進。隨著汽車出口的發展，降低企業合規成本的呼聲越來越高。一些中東和非洲國家(沙特、伊朗、伊拉克、肯尼亞等)強制要求汽車或汽配產品出口前檢驗，由客戶授權的檢驗公司出具證書后方可進口。第三方檢驗基本為數量抽查和外觀目擊檢驗，不涉及性能及參數，并無實際意義?！斑@種做法一方面降低出口效率，另一方面提高出口成本，給企業帶來時間和費用的雙重壓力。”孫曉紅表示，希望進一步擴大AEO國際互認國別范圍，加大我國汽車公告、COP證書、汽車標準走出去的步伐。此外國外技術貿易措施不斷出臺，也給中國汽車產品的出口帶來了困難。孫曉紅建議，為應對這些貿易摩擦需要建立政府主管部門與行業組織、企業的聯動的應對工作機制。

2020年疫情導致了跨境物流運輸時間拉長，國外清關延遲，運輸效率降低，企業交期受影響，孫曉紅建議在海運、航運等領域，共建跨區域甚至全球性的富有彈性的供應鏈，確保疫情期間國際貿易的物流暢通。針對市場針對成本上漲的隱憂，提早布局，通過政策調控、減免稅收、實施補貼等措施予以應對。

（來源：中國商務新聞網） 

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