最近加州政府對亞馬遜開出了一張巨額罰單，亞馬遜和它的一個(gè)合作物流商被處以640萬美金的罰款！這個(gè)處罰還可能導(dǎo)致亞馬遜今后的物流費(fèi)用上漲！

加州的相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自18年到20年末之間，一家叫Green Messengers Inc.的亞馬遜物流承包商出現(xiàn)了大量拖欠送貨司機(jī)工資的情況，七百多名司機(jī)只能拿到最低工資標(biāo)準(zhǔn)的薪水，而且還被迫輪班11個(gè)小時(shí)以上，跳過吃飯和休息時(shí)間來工作，而承包商卻依舊不愿支付給工人贏得的加班工資。

按理說這事承包商的問題，為什么亞馬遜還被牽扯進(jìn)來呢，原來亞馬遜通過大量的外包和委派，將龐大的運(yùn)輸工作交給了一些Green Messengers這樣的區(qū)域物流承包商，而這些復(fù)雜的委托網(wǎng)絡(luò)讓亞馬遜能夠以較低的成本來運(yùn)輸貨物，遠(yuǎn)比自己雇傭司機(jī)來的便宜。

看到這里，大家是不是感到很眼熟？這不就是前段時(shí)間在國內(nèi)被罵的外賣平臺(tái)的承包方式嗎！當(dāng)時(shí)有外賣騎手出了事，結(jié)果平臺(tái)根本不負(fù)責(zé)的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這時(shí)候大家才知道外賣騎手和平臺(tái)并不是雇傭關(guān)系，同樣也是中間隔了一層區(qū)域承包商，這樣平臺(tái)不僅不需要給外賣員交社保，而且當(dāng)外賣員出事故的時(shí)候平臺(tái)還可以置身事外，根本不用擔(dān)責(zé)。

而亞馬遜這次也是栽在了加州的新法規(guī)之下，因?yàn)檫@一新法規(guī)要求亞馬遜這樣的外包方需要和承包方一樣承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。外包服務(wù)并不能減少雇主對工人合法的責(zé)任，這種情況下，亞馬遜和物流承包商都應(yīng)對這些工人遭受的工資和加班費(fèi)損失負(fù)責(zé)。

在這期判決中，亞馬遜承擔(dān)了賠償?shù)拇箢^，640萬美金中亞馬遜要配530萬，物流承包商則承擔(dān)剩下的110萬，其實(shí)就相當(dāng)于亞馬遜自己賠錢了。而亞馬遜的賠款當(dāng)中，有很大一部分（340萬美金）是懲罰金等，這也造成亞馬遜在這一事件中的損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自己雇傭這700多個(gè)司機(jī)的成本。

這個(gè)判決可能會(huì)打亂亞馬遜在承包這一塊的計(jì)劃和思路，本來想著通過承包商可以廉價(jià)雇傭運(yùn)貨司機(jī)的，現(xiàn)在反而被罰的更多，還不如直接自己雇了。

加上加州實(shí)施的這個(gè)法律非常熱門，不少州政府都在討論類似的政策將外包方的責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)，避免他們用外包規(guī)避應(yīng)付責(zé)任的情況。這樣的話在更大的范圍內(nèi)，都有可能出現(xiàn)亞馬遜被迫承擔(dān)起外包司機(jī)責(zé)任的情況。

這樣下來，短時(shí)間內(nèi)亞馬遜會(huì)和承包商一起為運(yùn)貨司機(jī)負(fù)責(zé)，甚至可能被罰款，長久來看亞馬遜必定會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向自營司機(jī)隊(duì)伍，減少對承包商的依賴。不管哪個(gè)情況，對賣家來說物流成本的上漲都是必然的。

目前亞馬遜公布的消息來看，今年的FBA費(fèi)用調(diào)整期已經(jīng)推遲到了6月份，在各種因素的影響下，今年的FBA費(fèi)用調(diào)整很可能給我們賣家一個(gè)“驚喜”，所以我建議大家趁著還沒調(diào)費(fèi)，對FBA費(fèi)用的上漲幅度要做一個(gè)大概的預(yù)期，然后布局好產(chǎn)品利潤空間或者壓縮運(yùn)營成本。

（來源：跨境者商學(xué)院）

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