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2021-02-26 14:42
獨立站COD的廝殺，開始了東南亞跨境電商服務的本土化之路；賣家逐步開始shopee和lazada本土賬號運營，才開始了真正意義上的大批量服務商涌入。
主流服務商主要分：物流、海外倉、測評收款；業務發展衍生出來的：賬號注冊維護（就是更懂平臺規則的鏈條化號商）、商標注冊、工商稅務銀行卡代辦，后面出現小語種服務：代打電話、客服、直播服務；等平臺發展中期，站點國家法律法規更健全，平臺到平穩期，就會出現合規處理：法務代辦、各種檢測資質代辦等，基本理解為歐美這一套同樣會在東南亞上演。
今天我們主要來聊聊：東南亞跨境電商物流
哪些人會用東南亞跨境物流：
主流平臺shopee和lazada本土店賣家，獨立站COD賣家，入海外倉備貨一鍵代發的產品供應商，其他在中國沒有設倉庫的東南亞電商平臺的賣家等。
曾經服務傳統外貿的物流莊家，還沒有來得及反應跨境電商的火爆，就已經被先知先覺的貨代接踵而來的拼單發柜而忙的不亦樂乎，莊家依然是莊家，而貨代似乎再也不是從前的貨代。
東南亞貨代主要分三個人群：
物流資源相關者
先擁有了莊家資源、專線資源然后開辟跨境電商專業化服務；
客戶資源相關者
先擁有了客戶，或者自身的物流需求，轉而組織物流資源梳理業務流程；
聞訊而來入局者
兩邊資源都沒有，但是多洞察市場判斷東南亞跨境電商即將崛起，先入局占坑，小步慢走，鏈接兩邊資源。
歐美跨境電商物流模式和傳統外貿物流基礎模式奠定了東南亞跨境電商這一物流服務專業化發展的基礎。
東南亞跨境電商物流的主要特點：
時效要求更高：平臺訂單直面面對C端客戶，平臺和C端客戶的時效容忍熔點倒閉物流時效；
小單拼單為主：目前東南亞都沒有出現歐美跨境賣家的訂單量級，仍然處于小批量發貨狀態；
對物流商尾程派送資源要求更高：國內一件直發到C端客戶，需要國際段頭程物流更需要尾程快遞服務，部分還需要尾程物流代收款；
業務流程更加繁瑣：節點多代表出錯率更高，服務成本增加，電商貨代分工要求更加明細；
客戶教育成本高：相對于歐美。更多想做跨境的賣家首選東南亞，不斷的新賣家涌入，更多需要從小白開始教育。
東南亞跨境電商物流的三個痛點：
一、時效
口頭答應7天實際出現25天的情況頻繁出現，導致客戶訂單退貨，店鋪降權/封店或者季節節日等對時效要求比較敏感的產品錯過銷售期等損失。排除天氣和政策甚至不同國家的政治宗教等不可逆因素，更多的是新生貨代從業者不專業或者因為處于被動業務也不愿意花費更多成本而不作為的因素導致。
二、貨物安全
貨物安全沒有完整的保險機構導入，承運商收益和風險不成正比，無法承諾1:1賠付，因為是拼裝貨物，更多的貨代或者賣家不專業不了解海關規則，以及業務利益導致拼裝混裝違禁品倒是海關扣押問題導致的貨物安全問題。
三、運費計算方式
計費方式目前都是客戶貨物送出到貨代國內中轉倉庫才得知最終運費，期間容易產生爭議，非面對面核對導致相互信任度下降，主要原因在于雙方計算標準不統一和交易環節空擋導致，當然也不排除，個別客戶和個別貨代為了利益故意而為。
市面上急需出現整合化平臺倡導行業標準
以提供時效和貨物安全及運費計算等行業標準和解決方案
中國商業發展的進程上永遠不缺行業領導者入局解決行業痛點
未成熟的市場和未成熟的業務形態，
需要賣家和貨代之間共同推進行業發展！
混戰即是機會
新生代商業模式出現在新生代市場，渾水摸魚的有，砥礪前行的更多，人間正道是滄桑，相互包容前行，跨境電商的物流是整合跨境電商在東南亞發展的重要環節，國貨之光催生國運（國際貨運）之光
強者恒強
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（來源：跨境大大周）
